“长安客车”，在业内的声音很弱小,声音弱，不代表企业弱。虽然长安客车与“三龙一通”一线客车企业存在一定差距，但其在部分细分市场上的优势却不容忽视。

 
   记者了解到，校车、城乡客车、短途客车、公交车堪称长安客车的“四大利器”。
 

   校车出口独占鳌头

 
    在长安客车的四大优势细分市场上，以校车最为突出。在2009年出口市场整体下滑的形势下，长安客车一笔433辆的校车出口订单，保证了她全年的出口量。

                          
 
              长安客车校车系列

 
   这也就是在各大客车企业都对2009年出口市场纷纷摇头叹惋的时候，长安客车副总经理刘中领却依然能说出“2009年长安客车在出口方面做得比较好”的原因。

 
   2009年7月，长安客车赢得了一笔433台出口订单，全部为校车。采购方是长安客车的老客户，加上此次的采购，这已经是第三次与长安客车合作了。第一次在2006年，该客户一次购买421辆；基于对长安客车的信任，2008年，客户又续购了100辆；第三次就是这433辆，三次购买的车辆全部为学童校车。

 
   “在国外，校车比客运客车的安全要求更高！”刘中领说道。据介绍，长安客车在校车这一细分市场占有率高达20%以上。但校车毕竟是客车市场的一个新兴细分领域，未来发展又将如何呢？“校车市场的发展要取决国家整体的经济环境，”刘中领分析道，“要看国家政策，很难预测，但肯定会朝着好的方向发展。”

      
   短途客运市场销量翻番

 
   近年来，随着铁路交通的快速发展，“公铁竞争”这个词越来越多的出现在我们面前。铁路的快速发展，最感到头痛的莫过于客运企业，受到影响的客运业，自然也会波及到其购车源头——客车企业。
 
      

                              长安客车客运客车系列

    然而，长安客车对此却表现得很从容。

 
   “虽然铁路客运在一定程度上影响了公路客运，但人们出行最看重的还是其便利性，在这一点上，无论是飞机还是火车，都替代不了的。”刘中领说道，“另外，随着经济、道路的发展，在一些落后地区，还会有新客流的增加。”由此看来，几年内，短途客运非但不会下滑，反而会上升。因此，在战略上，刘中领表示，长安客车也会根据经济的活跃度，加强在中短途市场的开拓力度，提升销量。

 
   虽然在短途客运市场上，长安客车起步相对较晚，但发展速度十分惊人。与2008年销量相比，长安客车2009年在短途客运市场的销量翻了一番。虽然长途客运受到了铁路的影响，但短途客运却成为未来客运市场发展的一个趋势，被业内人士看好：“目前像三龙一通的主流客车企业，也在下延产品线，发展中型客运客车。”

 
   全线进军江南市场

 
    刘中领预测，长安客车2009年的销量可达3700辆。2010年，长安客车还将推出几十款新品，准备冲击全年4000辆的销售目标。
 
           

     长安客车副总经理刘忠岭

    长安客车的传统销售区域，主要集中在西北、东北及华北地区。为了进一步开拓相对弱势的南方市场，长安客车决定在2010年全面进军江南市场。

 
    虽然相对于2005年2464辆的销量，2009年3700辆的预期销量增长了50%，但就客车行业排名来说，只从之前的13位晋升了一位。在竞争激烈的客车行业中，立足北方的长安客车，却急于扩展自己的“领土”，其做法是否稳妥呢？

 
   “进军江南市场，我们将主要采用直销的经营方式，配合经销模式，以‘奇正’理念打开江南各区域市场。”刘中领谈道。何谓“奇正”呢？所谓“奇”，就是指奇特、有效的方法；“正”就是正规的方法。“我们要以奇特有效的方法打开市场，以正规的方法进行销售服务，因地制宜，力图以用户乐于接受的方式对待客户。”

 
   看来，进军江南市场并非长安客车一时兴起。长安客车想要借助2009年的强劲势头，一鼓作气，在2010年的客车市场上大展拳脚。“从目前形势来看，市场正在朝着利于我们的方向发展。”刘中领说道。不知刘中领的自信以及2010年的新一轮客车业竞争，将为长安客车带来怎样一番景象？让我们拭目以待。