12月28日，在福田汽车沙河厂区发生了三件事：北京新能源汽车设计制造产业工程基地授牌；北京市公交集团与福田汽车签订了800辆混合动力城市客车整车及底盘的采购协议；北京新能源汽车产业联盟宣告成立。这三件事给2008年的中国汽车工业添上了一笔亮色，它表明，我国新能源汽车从开发阶段向商品化阶段迈出了重要的一步。

北汽控股公司董事长徐和谊宣读

《北京新能源汽车产业联盟发起倡议书》

    商品化使福田成为混合动力客车排头兵

    北京新能源汽车设计制造产业工程基地以福田汽车为依托成立，占地1000亩，总投资50亿元，具有年产各类替代能源和新能源客车5000辆、高效节能发动机40万台的生产能力。是目前我国规模最大、品种最全的新能源汽车设计制造基地。该基地拥有与世界同步的三大绿色能源技术--清洁能源、替代能源和新能源技术，已建成混合动力、纯电动、氢燃料和高效节能发动机四大核心设计制造工程中心。其技术广泛应用于福田生产的大中型客车、MPV、中重卡及轻卡等全系列商用车，其中两个系列已经实现商品化，取得了良好的市场反馈。

全国政协副主席、科技部部长万钢和北京市市长郭金龙

共同为“北京新能源汽车设计制造产业基地”授牌

    新能源汽车如何实现商品化，是当前世界汽车业面临的共同难题。美国、欧洲、日本等新能源汽车的市场推广，依赖于政府的大笔财政补贴。而我国至今还没有这种鼓励新能源汽车消费的政策，这一缺失使许多企业开发的新能源汽车无法走向市场，长期处于“研发阶段”。即使在政府推动下，一些车辆也仅仅是向示范运行走出了一小步。

    没有市场，新能源汽车就不可能实现商品化。没有商品化，新能源汽车也不可能得到大发展。如何开拓市场，北汽福田走出了一条与众不同的路。他们不等政府推，不靠政策帮，自己找用户、找市场。2007年4月，福田汽车联合广州一汽巴士公司，在广州公交线路上进行了混合动力客车BJ6123C7B4D车型样车的示范运行。经半年试运行后，广州一汽巴士公司一次购进30辆福田混合动力客车，在广州市区投入大规模商业运营。前不久，福田汽车又接到广州市场200多辆混合动力欧V客车的大订单。

北京新能源汽车设计制造产业基地授牌

暨新能源公交车采购协议签约仪式

    当许多新能源汽车仍然“待字闺中”的时候，福田汽车却推开了市场大门，占据了行业领头羊的位置，为中国新能源汽车实现商品化和产业化迈出了关键的一步。本次与北京公交集团签下的800辆混合动力公交车合同，更使我国新能源汽车的发展跨上了普及推广的新阶段。接下来可以预料的是，在科技部组织的全国“十城千辆”新能源汽车示范项目招标中，福田混合动力汽车也将占据优势地位。

    福田新能源汽车设计制造产业工程基地的落成表明，福田汽车掌握了新能源汽车的核心技术，争到了国内外新能源汽车市场竞争的话语权和主动权。表明以福田汽车为代表的我国新能源汽车形成了批量生产能力，新能源汽车开始从实验室走向市场。

北京新能源汽车设计制造产业基地授牌

暨新能源公交车采购协议签约仪式现场

    联盟改变了单打独斗的新能源汽车开发方式

    800辆混合动力公交车采购协议的签定，意味着我国“十城千辆”新能源汽车示范项目即将大规模展开。而北京新能源汽车产业联盟的成立，则是一个里程碑式的标志，它表明，在新能源汽车开发领域，北京汽车业走在了前头。更重要的是，表明了我国新能源汽车的开发，从此将改变一家一户汽车企业单打独斗的局面，向“举全国之力办大事”开发新模式跨出了实质性的一步。

    值得注意的是，北京新能源汽车产业联盟不单纯是一个民间性质的联盟，它是在科技部支持、北京市委、市政府协调下，由北汽控股公司发起成立的。从组织结构上看，该联盟的最上层是政府协调委员会，下有北汽集团控股公司、北京市新能源汽车设计制造产业工程基地、北汽福田汽车股份有限公司、京城著名高等院校和科研机构、新能源汽车产业链上下游企业、用户（北京公交集团等）等组成。这一组织结构表明，北京的新能源汽车开发，正在从以福田等汽车企业为核心的独立开发模式，向在政府组织协调下，以地区为中心，以核心企业为主体，集合区域内相关科研、关键零部件供应、整车生产、用户等产业链全部能量，共同开发，共享成果的合作开发模式转变。以北京的地位和技术优势而言，这一做法不仅为福田新能源汽车的开发、为培育北京新的经济增长点、打造北京新能源技术孵化器和配套产业基地奠定了雄厚的基础，也为我国新能源汽车开发探索出一条新路。

全国政协副主席、科技部部长万钢和北京市市长郭金龙等重要领导

参观北汽福田新能源汽车设计制造产业基地
　　

    支持高新技术产业发展　是对汽车业的最大救助

    北京新能源汽车产业联盟背后浓厚的官方色彩，表明了政府大力支持我国新能源汽车发展的政策导向。临近2008年岁未，随着美国金融危机向世界蔓延，各国汽车工业相继陷入困境。美国、加拿大、欧盟、日本、韩国等国家和地区相继宣布将大力救助汽车业。我国政府有关部门也发出了支持汽车工业的信号。

    如何救助汽车业？各国现在的办法多是直接给企业送钱，至于企业怎么用这些钱则不予干涉，福田开创的新能源汽车产业联盟这种模式无疑是一种新的尝试。它用一种高新技术产品将政府、企业、院校、用户链接起来，使大家形成合力向着一个方向共同努力。

嘉宾参观北汽福田新能源汽车设计制造产业基地

    在全球经济低迷、汽车行业遭受重创的形势下，福田汽车稳步调整企业结构、进行内涵式发展、积极抢占新能源汽车这个行业未来的战略制高点，开创出一片新天地，提升了社会公众乃至中国汽车行业的发展信心。给政府援助汽车工业提供了一条思路，使政府援助汽车工业的目标更加明确，手段更为有力。从某种意义上说，大力支持新能源汽车发展，使我国汽车工业从容应对金融危机，走上跨越式发展的道路，迎头赶上汽车工业发达国家，就是对我国汽车行业的最大救助。这是福田给我们的启示。