所谓汽车发动机热管理，就是要对发动机的温度进行精确控制，尽可能使发动机始终处于正常的工作温度环境80℃-95℃。若真能到达或接近这一要求，众多益处不言而喻。

    汽车发动机热管理应包括两部分：

    1、 高温热管理----解决发动机的高温散热问题。现有成熟技术已可以满足这一要求。

    2、 低温热管理----解决发动机的低温及升温问题。目前除成熟技术“汽车节温器”外，缺少突破性的创新技术。

    针对汽车发动机的低温热管理，我们提出两种创新技术，供业内人士探讨。

    拥有10年以上驾龄的客车货车老司机应该都还记得，冬季汽车停车后要放水，为的是第二天加热水才能启动发动机；还有发动机散热器上的百叶窗装置，甚至要在散热器前放些遮挡物才可使发动机维持相对高的水温。我们把这两种简单有效的方法优化并通过智能的方式来实现。

    1、汽车发动机热启动系统

    可以使汽车发动机冷启动时水温提升30℃且不消耗额外能源，解决发动机冷启动困难和启动后升温慢的问题。

    基本工作原理：汽车发动机热启动系统主要由控制单元、水泵和保温桶构成。保温桶的容积与发动机冷却系统的容积相同；控制单元控制并显示整个系统的运行状态，有手动和自动两种工作模式。自动模式下，通过钥匙开关获得开关信号：当关掉汽车钥匙发动机停止时，发动机冷却系统内的高温冷却液进入保温桶进行保温；当打开汽车钥匙欲启动发动机时，保温桶内的高温冷却液进入发动机冷却系统对发动机进行预热。此时，再启动汽车发动机就避免了发动机的冷启动。同时，由于提高了发动机的基础水温，所以可缩短发动机的升温时间。

    2、汽车智能温控进气格栅装置

    可以使发动机启动后快速升温，在低温环境下减少发动机热量散失，保持发动机的正常水温以满足车内供暖需要，并大大降低汽车风阻系数，提高汽车动力性能。

    基本工作原理：汽车智能温控进气格栅由汽车水温传感器或温控开关、控制单元和电动格栅三部分组成。汽车水温传感器或温控开关获取发动机的温度信号；控制单元根据温度信号控制电动格栅的进气角度。汽车智能温控进气格栅有单级、多级和无级三种控制精度。发动机低温时，进气格栅处于关闭状态。可以大大降低汽车的风阻系数，同时可以缩短发动机的升温时间。这样就可以起到降低油耗、减少发动机低温磨损、提高汽车动力性能的作用。当发动机升温后，进气格栅通过发动机温度感应信号调整进气角度，精确的满足发动机进气冷却需要。

    前种技术主要适用于客车，通过汽车发动机热管理技术的应用，可以降低油耗、延长发动机的使用寿命，并可以取消汽车燃油液体加热器这种耗能附件装置，更大限度的降低油耗。

    后者适用于各种类型车辆特别是小轿车。把装饰性的进气格栅赋予其功能性，增加汽车的一大卖点。