当中国汽车业正全力冲刺年产千万辆大关时，一场席卷全球的金融危机不期而至。作为中国汽车工业自主创新的“旗手”，安徽汽车企业是怎样应对这场风暴的？

    迎机遇蓄势待发

    在整个汽车行业充满猜测与担忧时，奇瑞股份董事长尹同耀似乎比平时显得更为乐观、坚决。

    “有期待才会有压力，国人对自主品牌寄予很多希望。经济危机是当前全球汽车企业共同面临的困难，其实是自主品牌加快优化升级步伐的机遇，我们不仅做好了‘过冬’准备，还希望在这个冬天里蓄势待发，为新一轮发展奠定基础。”尹同耀满怀信心。

    奇瑞的信心来自于实力。1至9月奇瑞仍居销售量排行前五，主营收入已达去年全年水平，尤其是主营利润有较大提高，这主要归功于奇瑞在国内市场上的稳健表现，以及国际市场上的快速发展。曾打造“世界500强”品牌排行的美国时代公司《财富》杂志，日前在推出的年度“最受赞赏的中国公司”排行榜上，奇瑞已经连续三年成为耀眼的明星公司，并位居中国汽车品牌榜首。

    尹同耀道出的是整个汽车“皖军”的心声。面对突如其来危机导致的影响，习惯于市场经济摔打的安徽汽车企业，信心足、反应快、谋事早、力度大。

　
    江汽集团此次感到了前所未有的压力，主要是企业处在转型期，资源相对集中于乘用车，而形成竞争优势须有一个过程。但是职工们有着充足的信心，集团董事长左延安说：“目前是加速发展遇到的困难，只要保持清醒头脑，合理配置资源，调整好产品结构和资本结构，江汽有信心在业内继续保持比较优势。”

　
    1至10月份，江汽集团总资产同比增长4.63%；生产各类汽车增长6.69%；销售各类汽车增长5.51%；实现销售收入增长8.13%。

    长丰扬子、江淮客车、扬子客车等整车企业，全柴集团、蚌埠昊方等汽车零部件企业，都以良好的经营业绩证明了他们的信心与前景。

    增出口拓宽天地

    11月14日，在合肥稻香楼宾馆，奇瑞汽车公司和泰国奇瑞荣创公司签署合作协议，使奇瑞汽车进入有亚洲“底特律”美誉的泰国市场。泰方负责人接受记者采访时说，奇瑞荣创将做成面向亚洲和非洲的生产基地，近期目标年产销奇瑞汽车2万辆。

    在一批国际汽车“巨头”面临重大挫折时，安徽汽车企业却加大了全球一体化战略的力度，趁机到国际市场上攻城掠地。泰国奇瑞荣创是奇瑞在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、乌拉圭7个国家建立8家工厂之后的第9家工厂。目前奇瑞在海外已形成15万辆整车生产能力，有30多万辆奇瑞汽车驰骋在70多个国家和地区；海关数据显示，今年1至10月份，奇瑞出口12.5万辆，占据中国乘用车出口半壁江山，连续六年居中国汽车出口榜首。

    始终领军轻卡出口的江淮汽车，面对全球性市场剧缩迅速推出三大举措：增加品种，扩大销售。四季度，新上市的宾悦、同悦轿车已登陆中南美洲7个国家；优化技术，提升品质。江汽轻卡配置自产4BA1发动机品质显著提升，全年外销可增加到约8000辆；调整结构，战略转移。针对金融危机后全球市场的变化，将主攻目标迅速转移到中东和海湾国家。

 
    华菱重卡实行的对策是“双管齐下”：一方面积极参加有国际影响的大展会，扩大产品影响吸引新客户；另一方面加强与中建、中铁等有国际影响力的大建筑单位的合作，实现借船出海。今年1至10月份，华菱重型卡车实现出口1649辆，出口金额5.68亿元，同比分别增长88.03%和56.47%。预计全年可实现出口2000辆。

    在合肥、芜湖、安庆、宣城等国家定点汽车零部件出口基地，到处一派热气腾腾的生产场面。

    练内功全面升级

    面对世界汽车界的波涛汹涌，安徽汽车企业都在积极应对，通过苦练内功提升企业。

    在市场经济中节奏快捷的江汽，早在此次危机端倪初现时就推出了决策：实施从紧的财务政策。控制好三项费用，严控非生产经营性支出，梳理投资项目，提高投入产出效率，保重点，抓产出；加快产品结构的优化升级。近期着力扩大高端轻卡的市场规模，加快推进高档轻客、皮卡和箱式客货车项目。加大宾悦轿车的促销力度，确保1.3L、1.5L的A级车11月份实现量产；优化资本和产权结构，通过招商引资实现中重卡、车桥等项目的合资合作。

    奇瑞从管理、制造技术、营销三方面入手，推行企业升级优化的近期战略。对组织和流程制度进行优化梳理，逐渐减少了实习生的录用、遣散了一部分临时用工，以提高劳动生产率；提高制造技术水平。奇瑞A3生产线，拥有全面升级的自动冲压线、62个机器人操作的自动焊接线和世界领先的涂装、总装线，标志着奇瑞的装备技术正向全面自动化方向升级；不断强化售后服务质量建设。在经销渠道上推出了“大区模式”，将战场向2-3级城市延伸。同时还以提高客户满意度为核心，开展万人服务大练兵活动。对A3实行“4年或12万公里”超长质保期服务。

    华菱汽车组织全公司学习丰田经验，实行精益制造，强化管理，内部挖潜，节本降耗。有效压缩产能，加速资金回流，安全经营；坚持技术创新和产品研发，开发出了以中、后桥和华菱第二代产品星凯马为代表的高技术含量、高品质的产品；强化服务，打造大服务体系。合并营销公司和技术服务部，组建新的华菱汽车营销服务公司。对经销商进行配件政策支持，培育经销商的服务能力。打造金融服务平台，开展保兑仓和按揭业务，以金融平台促进销售。

    在全世界同行们都在为“过冬”而绞尽脑汁时，安徽汽车企业已在为危机之后的新一轮增长作着深入准备。挺过“严冬”的安徽汽车，必定会迎来更大的发展。