曾服务于“鸟巢”、“水立方”等35个奥运场馆以及奥运村、首都国际机场、奥林匹克公共区等7个非竞赛场馆的415台汉产纯电动场地车，在残奥会闭幕后陆续返回武汉。而现在，由于纯电动车在武汉不能上牌上路，近200台奥运电动车只能停放在蔡甸一工厂内的空地上日晒雨淋。

近200辆奥运电动车停在蔡甸区一工厂空地上

    200辆奥运电动车停放厂区空地

    11月19日下午，记者在蔡甸区常福工业园一工厂内看到，车身贴有中国印和北京奥运会标识的电动车整齐地停放在厂区内的空地上，每辆车后都挂有“厂内京BXXX”的车牌。“残奥会闭幕后，隔一段时间就有车运回来，也有运走的，停在这里的大约有200辆。”电动车所属单位武汉电动汽车示范运营有限公司工作人员张先生说。

    记者看到，停放在空地上的电动车分客运车和货运车两种，客运车又分两排座和五排座两种。一些客运车前挡风玻璃下还贴有“工作车（Work　Car）”、“媒体摆渡车（Media　Shuttle　Bus）”等标识。由于长时间露天停放，每天日晒雨淋，许多电动车上都盖着厚厚的灰尘，一些货运电动车后箱也出现了明显锈迹。张先生说，电动车的电瓶需要定期维护，公司每隔一段时间会安排人员为这些车充电。

    无法上牌奥运电动车运营遇尴尬

    武汉电动汽车示范运营有限公司行政经理张翊介绍，服务奥运的415辆纯电动场地车部分已返汉，目前停放在蔡甸的有近200辆。由于无法上牌，车辆还不能上路营运，除了沌口交管部门为70多台电动车上了临时运营牌照外，其他电动车主要是租给大型社区、高校运营。

    张翊说，为尽快让电动车重新投用，公司推出了一套“鱼骨理论”，即电动车可连接城市主干道（鱼脊骨）与周边小区，方便居民出行，同时不影响交通。

    可成为大型小区点对点交通工具

    19日，记者在洪山体育馆侧门前看到一辆挂有“厂内京BXXX”的电动车。“我们主要是为附近一小区居民服务。”电动车司机介绍，这辆是小区物业临时租用的奥运电动车，目前暂时在小区内服务，多往返于小区与公交站之间。

    武汉市交管部门表示，因电动小巴产品还未定型，国家未发布相关技术标准，无法对类似电瓶车进行检测，因此还不能上牌行驶。据了解，这种电动车充足电后，可行驶80—100公里。目前，百步亭、常青花园、南湖花园等大型小区内已有电动车作为“点对点（家到公交站点）”交通工具。

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    415辆武汉产电动车进京服务奥运

    为实现“绿色奥运，科技奥运”的承诺，北京奥运会期间，所有场馆将大量使用电动汽车。东风电动车辆股份有限公司与北京奥组委签约，由该公司自主研发生产的近400台纯电动场地车被奥组委租用，成为比赛场馆的唯一服务用车。这批东风电动车由武汉电动汽车示范运营公司提供运营管理，奥组委支付租赁费用。

    去年9月初，首批50多辆东风纯电动场地车进京。此后，共有415台电动场地车陆续进京，全面进入国家体育场（鸟巢）、国家游泳中心（水立方）等35个北京奥运场馆，为北京奥运服务。其中，国际广播中心（IBC）、主新闻中心（MPC）、奥运村（OLV）及绿色家园媒体村、青年营营地、首都国际机场、奥林匹克公共区等7个非竞赛场馆的电动车于7月31日前就已开始正式运营。