四川内江乘风公司成立至今已有十三年了，而与厦门金旅客车厂的交往就有十年之久，也与金旅客车结下了不解之缘。

    乘风公司与金旅客车结缘于1998年11月，当时公司急需高档的中型客车，金旅公司急我司所难，及时调剂，经与生产线上在制车辆的客户沟通协商，从其中一个客户订购的20辆考斯特中型客车中，挤出两辆给乘风公司，这两辆车一直运行到2004年下线又延期使用一年，单车总行程90余万公里，发动机及整车无大修，由于经久耐用，修理率低，出勤高给公司带来了较好经济效益。2002年随着乘风公司的发展需要，需购6辆24座中型高一级客车，金旅公司在较短时间内为乘风司提供了一批XML6792C型中型高一级客车，该批车从2002年6月接回运行，至今年10月，6辆车单车行程均在80万公里以上，发动机及整车无大修，特别是该车型中的川K18132号车，接回后一直以每日480公里行程满负荷运行至今年10月，已行驶103万余公里发动机及整车无大修，目前仍然保持良好的技术性能和经济性。

    由于金旅XML6700考斯特和金旅XML6792C两批车的经久耐用的可靠性和良好的经济性给乘风公司带来的可观回报，2003年8月公司领导通过慎重考虑，再次在金旅公司购回三辆金旅XML6840型和二辆XML6843型，全国产化（发动机东风康明斯B210Q，底盘为江淮专用客车底盘）中型高一级客车，接回的第一辆车川K19782号即安排在日行程660公里的内江一雅安满负荷运行，替下了该路段原来行驶的车辆。该车一上线就以豪华的外观，可靠的安全性、强劲的动力性、良好的舒适性赢得了旅客的信认，致使该条线上的旅客上座率逐月上升，该车在内江一雅安线运行82万公里后，将其调往内江一自贡线运行；至今年10月该车累计已达103余万公里，发动机及整车无大修，在乘风公司创造了国产车100万公里无大修的奇迹。目前，该车发动机车轿及各部总成技术性能良好，预计再运行20万公里无故障是完全有可能的，公司所购买的另两辆XML6840和两辆XML6843型客车至10月亦运行70万公里以上，其中川K20437号车已运行90万公里无大修。乘风公司所使用的这五台车不但发动机、车轿经久耐用，所配装的棊江五速变速器从投入运行至今从未发生过修理，而选装的松芝空调系统，不仅制冷效果好，每年夏季来临，只需保养，亦未发生过修理，降低了修理成本。

    金旅客车可靠耐用用的品质，加上乘风公司科学的技术管理，严格的车辆保养制度，在车辆运行中严格要求，驾驶员按正常操作程序以及合理的保养换油周期，使车辆的修理率和故障率长期保持较低水平，每百车公里修理费13.20元/百车公里，在本地区属最低水平了，为公司良好的经济效益，垫定了坚实的基础。乘风公司在与金旅客车十年的交往中，先后累计拥有金旅客车20辆，占全司车辆总数的48%，金旅客车以经久耐用的品质和美观大方的外型给乘座乘风公司车辆的旅客带来了安全、舒适、快捷的享受。赢得了旅客的信任，亦为乘风公司带来了良好的经济效益。在乘风的未来的发展和车辆更新中，公司拟定将与金旅公司更多更好的合作，在激烈的市场竞争中实现双盈。