节能减排 客车企业在行动之技术篇
科技是第一生产力。在节能减排的大趋势之下,先进的客车节能减排生产技术必将是助推企业实现综合节能减排的强效催化剂。正是意识到这一点,越来越多的客车企业开始在创新客车节能减排技术的道路上专心钻研、辛勤耕耘,让我们在节能减排的战场上不断看到这些创新技术带给我们的一个又一个惊喜。
惊喜一:宇通发动机热管理系统
曾有业内人士表示,中国的汽车工业要保持持续发展,能源、环保、安全是三个关键问题。而解决这些问题,首先要进行的就是驱动的革命,即内燃机要继续改造,提高燃油利用率。宇通客车显然牢牢抓住了这一节能减排新技术,在提升内燃机燃油效率上,走在了客车行业的前头。
2006年, 宇通博士后工作站通过对发动机及其附件设备能耗的大量实验和数据分析,应用自身多项先进技术成果,独家研发了发动机热管理系统。该系统是一种能够提升发动机燃油使用率、工作环境,有效降低发动机附件能耗的能量并延长使用寿命的管理和优化系统,它能有效降低客车百公里油耗,可达到每百公里油耗降低5%~10%的显著效果,在降低油耗,减少维修费以及保障车辆可靠运行方面都有独特优势。目前,宇通几乎所有的大中型后置客车都安装了该系统。
另据了解,该系统推向市场以来,深受用户欢迎,仅2007年就卖出6000多套。今年截至目前,该系统销量也已超出6000套,而安装该系统的整车销量截至9月份已接近9000台。
惊喜二:金旅液力缓速节能技术
随着城市交通的快速发展,城市客车的数量逐渐增加,而与此相应的是城市客车能源消耗大的问题也愈渐被大家关注。如何减少城市客车能源消耗,搞好城市客车的节能减排,对于城市建设和发展以及企业经济效益、社会效益有着至关重要的价值意义。液力缓速节能技术是世界领先的汽车节能减排新技术,具有节能、减排、缓速和降耗四大功能,而该技术在城市公交线路上具有平均节能20%左右、减排30%以上、能够消除客车起步冒黑烟的优越性能,是目前城市公交客运车辆最具有使用价值的节能减排新技术。
为了推动城市客运的节能减排,在交通运输部科教司和能源办等有关单位的指导支持下, 2008年4月18日, “液力缓速节能技术应用”试验(示范)项目启动仪式在沈阳隆重举行,应用了“新技术”的20台崭新厦门金旅XML 6115UE52豪华公交车,在沈阳至抚顺间的城际公交线路投入运营。中国由此成为世界上第一个把液力缓速节能技术应用在城市客运线路上的国家;沈阳——抚顺的客运班线是世界上第一条运用液力缓速节能技术的客运线路;辽宁城际客运有限公司是世界上第一个在客运营运车辆上正式使用液力缓速节能技术的企业;而厦门金旅则成为世界上第一个采用液力缓速节能技术的客车制造厂。
据了解,传统柴油动力车型加装液力节能器后,实现制动能量的回收利用,大幅提升了能量的利用率,耗油量得到了很好的控制,可以实现20%左右的节油。同时,加装液力节能器的柴油车,在起步、加速时,是利用储存的液压能进行驱动,避免了黑烟的产生;而它拥有的缓速功能,也提高了车辆制动效能,增强了安全保障;并且该节能系统结构简单,维修方便,购置成本和使用成本较低,有很出色的性价比。
据悉,厦门金旅已完成了液力缓速节能系统在公交系列车型上的全面搭载。该系统作为公交车的选配装备已经推向了市场,金旅公司生产的8-12米公交车和旅游车均可根据客户需要选装液力缓速节能器。
惊喜三:中通新能源客车技术
今年奥运会期间,数百辆新能源客车“零排放”的环保服务,不但征服了广大市民,同时也激活了中国客车行业对新能源客车王者地位的争夺。越来越多的客车企业开始将研发新能源客车作为自己响应国家节能减排号召的重要筹码,而早在两年前就已涉足电动客车研发的中通客车,在新能源客车研发的道路上更是占据了重要地位。
早在2006年4月,中通客车第一辆电动公交客车就已下线。紧接着中通客车的“混合动力客车整车开发及产业化”、“奥运用纯电动客车整车开发”两个项目被列入国家科技部“十一五”863重大专项项目。2007年6月,中通客车又和郑州宇通、厦门金龙等客车企业一起中标北京混合动力客车示范工程。奥运会期间,由中通客车控股股份有限公司联合北京理工大学等863计划团队自主研发的高水平“零排放”客车,更是采用了大功率锰酸锂动力电池和电机驱动技术,实现了客车的真正 “零排放”。
更具重大的意义的是今年10月18日,经过国家工业和信息化部委托中机车辆技术服务中心专家组对中通客车公司电动客车的研发能力、工艺保障能力、电动部件的检验能力及电动客车生产保障能力等全面审查,中通客车顺利通过了新能源客车生产资格的审查,成为国内首家通过新能源汽车生产准入资格审查的客车企业,再一次显示了中通客车在新能源客车研发上卓越的领先地位。
除了上述企业, 一汽、东风、安凯、五洲龙、福田等客车企业,也都在新能源客车领域推出了混合动力客车、燃料电池客车等节能减排产品,在整个客车行业掀起了一股“绿色”浪潮。
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