在前两篇报道中，我们初步了解了天然气客车的优势和其它燃料客车的相关情况，并简要分析了他们的市场前景。不过结合我国目前在燃气客车的发展趋势和市场情况，天然气客车无论从技术和市场角度无疑都是燃气客车发展的主流。

    市场决定产品 技术助推发展

    众所周知，我国是一个能源匮乏的国家，同时又是一个能源消耗大国。能源、环保是安全性政府必须关注重大战略问题。挖掘潜力、降低消耗、利用新能源提升到了中国政府必须要解决的重大课题的高度。加上许多地方政府为了保护环境，在价格、税收、投资、补贴方面制定了优惠措施，积极鼓励燃气客车的发展。如上海市政府对新增天然气公交车进行补贴，政府投资进行加气站建设，由委托企业经营。

    天然气汽车经过70多年的发展，特别是经过近几年的发展，技术已趋于成熟，先进的电子技术和机械制造技术使天然气汽车的安全性和控制性得到了保证，同时也让天然气汽车的行驶里程有了大幅度的提升；加上天然气汽车气瓶重量和加油站的体积大为减少；给汽车加注天然气通加注汽油一样方便，尤其是随着国家西气东输二线的建成，2010年以后，天然气客车将迎来一个高速发展期。

    利用“西气东输”和进口天然气的管网建设在沿线和周边城市改善供气能力，为大力发展天然气汽车提供了必要条件。据了解，西气东输二线主供气源为引进土库曼斯坦、哈萨克斯坦等中亚国家的天然气，国内气源作为备用和补充气源。中石油今年7月与土库曼斯坦签署协议，将通过已经启动的中亚天然气管道，每年引进300亿立方米天然气，计划2008年全线开工，2010年建成通气。管道西起新疆的霍尔果斯，经西安、南昌，南下广州，东至上海，途经新疆、甘肃、宁夏、陕西、河南、安徽、湖北、湖南、江西、广西、广东、浙江和上海13个省、自治区、直辖市。

    聆听反对声音 客观看待发展

    油价高低是决定运营公司成本的最基本参数，对营运公司的经济效益具有“乘数”效应，油价居高不下，票价又不允许上提，其直接后果是运营公司经济效益呈直线下滑。加上近年以来，国内油价连续多次上调，让本来饱受铁路“挤压”的公路客运企业举步维艰，同样也让长期以来喊着亏损的公交企业“受尽折磨”。这些因素也一定程度上促使他们他们寻找新的能源替代品。

    但国内也有专家认为，全球范围内的金融危机刚刚开始，国际油价已经大幅度下跌，国内油价下调也会顺势而为；以及天然气客车与传统客车相比，一是动力性差，二是低温下起动性能差，三是客车上的天然气供给系统安全性要求较高等。同时对于天然气客车的维护和使用方面，也有很多要注意的，如气质条件对发动机影响、使用环境对发动机影响、车辆负荷条件影响以及维修保养，具体体现如下：

    1、气质条件对发动机影响较大

    ★汽油、柴油相关国际、国家标准相关指标规定严格，而天然气热值和组份没有严格规定

    ★主要是甲、乙、丙烷含量，含水量、含硫等杂质无法实现统一，致使单位热值、腐蚀性等相差较大

    ★实验台架标定工况不能替代使用工况，一般来说，如气质条件不同或相差太大，应进行整车重新标定

    2、使用环境

    ★环境温度对发动机的影响

    ★温度过低，易引起冰堵或减压器的损坏

    ★温度过高，易造成电器系统和橡胶件老化

    ★温差范围大，影响空燃比的稳定性

    3、车辆负荷条件影响

    ★在限定工况下使用，开环也能实现动力性和经济性控制

    ★在多工况下使用，闭环才能实现动力性和经济性控制

    4、大气压力

    ★大气压高致使混合气过稀而易引起回火、放炮

    ★大气压低致使混合气过浓而易引起发动机过热

    5、维护保养

    ★定期保养

    ★燃气管路及装置应经常检查防漏、防燃气软管老化龟裂

低压燃气软管高温老化龟裂

化油器漏油失火