2013年节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会于2013年10月17日在北京国家会议中心隆重开幕。展览会以“选择•行动——未来从现在开始”为主题，是新一轮新能源汽车补贴政策发布后举办的首次全国性行业盛会，也是贯彻落实国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》的重要举措。

    在展览会上，作为目前国内新能源客车投放量最大的领军企业，五洲龙携其旗舰型纯电动城市客车及相关自主核心技术亮相；同时，深圳五洲龙公司李宁一总经理还受邀参加同期举行的国际新能源汽车高峰会议和论坛，并发表了题为“立足创新——五洲龙新能源客车发展历程”的主题报告，全方位展示了五洲龙公司十余年来在新能源客车领域的发展历程、成果和实力，获得了与会领导与专家的一致认可和好评，进一步增强了企业自主发展新能源汽车产业的决心和信心。

    立足城市公交，打造全系列产品线

    早在2000年，在新能源汽车课题还处于纸上谈兵，技术路线众说纷纭之时，五洲龙公司即义无反顾地投入到新能源汽车的研发，并以城市公交为立足点，不断开发、生产和升级各类型新能源公交车型，率先于2005年成功实现了批量应用，开创了国内新能源客车大规模商业运营的先河。此后，国家于2009-2012年实施了“十城千辆”新能源汽车示范推广计划、2013年9月起推出新一轮新能源汽车推广政策，均把城市公交作为我国新能源汽车推广应用的切入点。目前，五洲龙新能源客车已有7-12米纯电动、10-12米插电式混合动力（含油电混合动力、气电混合动力）等新能源客车及LNG（液化天然气）、CNG（压缩天然气）等节能客车，类型丰富，品种齐全，满足了新能源客车市场的多样化需求，为新能源客车的商业运营和未来普及提供了更多的产品选择和保障。

五洲龙新能源汽车控制系统生产线

    选择和行动同等重要，理性+魄力方能引领潮流

    从第一辆混合动力客车至第一辆纯电动客车，五洲龙始终主张采用Plug-in插电式的技术路线，并通过不断升级、改进并优化该技术，目前已非常成熟和稳定，节能环保效果明显。

    国家刚推出的新一轮新能源汽车推广补贴政策，只保留对插电式混合动力客车的补贴（25万元/辆），扩大了插电式纯电动客车的补贴范围（7米以上，30-50万元/辆）。该举措符合我国目前市场特点和条件，与五洲龙所主张的方向和路线不谋而合，充分反映了五洲龙当初“敢为天下先”的勇气和引领市场和政策发展趋势的智慧。

    推动大规模运用，接受市场大考验

    自2001年国内首辆混合动力客车下线、2005年国内首次新能源客车批量运营以来，五洲龙公司以先后在深圳、昆明、青岛、南宁、呼和浩特、沈阳、重庆、香港、澳门等国内主要城市及美国、菲律宾、沙特等海外地区投放各类新能源客车共计3800余辆，运营线路多达200多条，单车运行里程最高已超过20万公里，累计运行里程超过3亿公里，成功保障了大运会、全运会等重要赛事的新能源交通，经过了市场的反复验证，也受到了用户的肯定和赞誉。作为新兴产业，新能源汽车在经历理性选择的同时，应围绕市场需求和政策导向，勇于付诸实际应用，敢于接受市场的检验和挑战，为产品普及与产业良性发展创造更多有益经验和条件，才能实现国家扶持新能源新兴产业的目标和初衷。

    坚持自主创新，掌握核心技术

    在控制系统方面，五洲龙拥有自主生产线，且产能与整车匹配；其自主研发的控制集成系统历经十四代的发展，成为国内首套集能量控制、电机控制、自动离合器控制、电子信息管理等为一体的智能化集成系统，其设计寿命在10年以上，平均故障间隔里程在10万公里以上，实际使用价值更高。
 

    在车载动力电池方面，其能量密度达到120Kg/Wh，循环放电次数达4000次以上，且安全性和稳定性均优于普通动力电池，确保了车辆的续驶里程和使用寿命。以12米纯电动公交车型为例，得益于高能比动力电池的应用，整车续驶里程突破了300公里，解决了公交运行的技术瓶颈。此外，五洲龙电池还推出了动力电池8年的超长质保政策，彻底解决了新能源客车运营的后顾之忧。

    在电机方面，五洲龙公司联合国内主要电机生产企业共同开发了高效能驱动电机，其能量转换、回收效率得以大幅提升；匹配五洲龙自主研发的控制系统和动力电池，在保障动力输出的同时，节约了能源，进一步提升了续驶里程。

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