一 、公司简介： 山东优路通汽配有限公司成立于2003年9月，是国家节能降耗产品定点生产单位，具有自主知识产权和原始开发人员，于2003年获得实用新型专利,专利号为：ZL03215247.7。2006年获得发明专利,专利号为：ZL031118836。公司属于高新技术企业，中国专利山东省明星企业。 公司坚持质量第一、用户至上的质量方针，以超额满足用户需求为服务宗旨。公司产品现已与一汽解放、安徽华菱重卡、厦门大金龙、宇通客车、厦门金龙旅行车、江淮、中通、黄海、福田欧辉、少林、扬子、扬州亚星等30余家汽车厂独家供货；并随车出口俄罗期、哈萨克斯坦、蒙古等国家。在北京、天津、秦皇岛、沧州、承德、锦州、潍坊、东营、烟台、威海、青岛黄岛、河南新乡等市公交车辆上以及北方旅游、客运、货运广泛应用。 二、燃油预热系统产品简介： 1、系统功能 系统具有供油和加热双重功能。 （1）供油功能：替代车辆原供油管路，不改变原车流量、过滤精度等性能。（2）加热功能：解决低温时柴油结蜡问题。车辆启动前加热3-8分钟，使冻结在油路的柴油解冻，保证车辆正常启动；行驶过程中持续加热，保证供油畅通，车辆正常运行。避免气温骤降造成难以启动或中途熄火。 本系统设计效果为降低一个牌号用油仍然保证车辆正常启动和运行。实际使用效果超过设计要求。 2、系统构成 系统基本配置包括一根油箱内的气热吸油管、两只滤芯加热器(在车身上的粗滤器和柴油机上的柴油滤清器上加装）、两段电热输油管（油箱至粗滤器、粗滤器至发动机）以及线束开关。 3、系统特点 （1）安全可靠：产品采用PTC加热元件具有恒温特性，不会使柴油过热，也不会损坏管路造成漏气。即使停车后忘记关电源一直加热（一般不允许出现）仍不会造成系统损坏，被加热的柴油不会超过环境温度30℃以上，柴油的燃点220多度，相差很远。所有电线接头都不与柴油接触，万一打火也不会引燃柴油。不需加热时切断电源即可。 （2）安装简便：系统按照原车实际情况设计，各个部件均可独立使用，各个部件可以与任何车型对接。通用性强，便于安装。 （3）使用方便：驾驶员可根据环境温度的高低进行开、关加热系统，加热开关操作简单。系统功能参数设计合理，加热元件具有恒温特性，无须人为控制。 （4）高效低耗：发热元件热转化效率高。结构设计科学、合理，加热最有效部位，不做无用功。 三、燃油预热系统安装方法 1、油路断开 将车辆原来使用的输油管从粗滤器和发动机处断开，见下图示。具体根据车辆的联接形式选择断开的方式。 2、 系统安装 （1） 气热吸油管: A、开孔式安装：推荐使用该方式。这样可保留原油路状态不拆除，必要时可以恢复。有些吸油管是直接焊接在油箱上，无法拆除；或者是螺纹连接孔小于M30。在没有其它备用孔的情况下，只能选择开孔安装。 开孔：用手电钻夹持Φ40金属开孔器，在油箱上选择适合的位置（注意不要使气热吸油管与油位传感器及油箱内部结构相互干涉，安装方便），钻一个Φ40安装孔（见下图示）。 安装：将气热吸油管套上密封胶垫插入该孔。用手电钻夹住专用钻尾丝套头，用钻尾丝将吸油管固定在油箱上（开始用手电钻钻通，然后用扳手拧紧，防止脱落）。 B、拆除式安装：首先将油箱原吸油管拆除（优先选用油箱备用安装孔），然后用原来的固定方式将气热吸油管固定即可（见下图示）。 （2）电热输油管： 取长度与油箱至粗滤器和粗滤器至发动机距离等长的电热输油管进行对应安装。一般用铰接螺栓连接，此时必须使用我公司提供的复合式密封硬垫圈，既要保证密封，又要保证搭铁。安装时一般将带电源线端安装在粗滤器处。粗滤器进、出油孔带有箭头标志，容易区分，禁止接反。（其它联接形式有螺帽联接和插接等，根据具体联接形式对应安装）。电热输油管长度在6米以上时，需要中间出一根线，一般是两端出电源线，中间出搭铁线；具体情况视车型连接形式与长度决定。 （3）滤芯加热器：安装滤芯加热器时，不用拆除滤芯，将我公司提供的粗滤芯加热器，裹复在粗滤器滤芯外径表面上部位置，并用卡箍使滤芯加热器紧贴在滤芯上。接线处应留在空间较大处，以便于安装操作及维修。然后将卡箍螺丝拧紧，防止松动（如下图示）。 （4） 暖风电热输油管： 如增加暖风加热管路时，电加热暖风管安装方法同电热输油管相同，根据厂家提供连接方式对应安装。 （5） 安装控制开关和线路： 控制开关：首先在驾驶室前面板选一个便于操作的开关预留孔，一般汽车均留有备用孔。其孔位与我公司所配JK931型汽车专用翘板开关多数相符合（孔位不同时应在便于操作的位置开安装孔）。将备用孔护盖拆下 ，待电源线连接完成后，将按键开关从面板装上即可。 （6） 接线： ＜1＞首先将线束上的接插件分别与各用加热部件对应插接，一般蓝色电线与气热吸油管、粗滤芯加热器连接；绿色电线与电热输油管、精滤芯加热器连接。一般线束在粗滤器或精滤器连接处留有搭铁端子，此端子必须接车体搭铁。 ＜2＞将线束引向驾驶室，并将开关上的单接插件与线束上的单接插件按颜色对应插接。 ＜3＞接通电源：按键开关上的红色电源线，与受车辆点火开关控制的电源线连接。（禁止接在不符合要求的电源线上，以免使被连接的电线超过其负载，引起原车电线发热）。开关带有指示灯，根据加热需要控制开关通断。黑色电线为开关指示灯上的搭铁线，接在开关附近的搭铁线上即可。 ＜4＞固定：管路及线束安装完毕后，用扎带将其与车体捆扎固定，特别是在易磨处，一定要包扎固定，以免磨破胶管或线束。 3 、系统调试 （1） 泵油启动车辆：管路安装完毕后，首先进行泵油排气直到发动机能正常工作。 （2） 通电检验：逐个检查系统各部件加热功能是否正常，可任选下面一种检测方法： 方法一：测量电流法 接通电源使各部件加热，用直流钳形电流表，拨至直流电流相应档位，分别卡在各加热部件的电源线内，或用万用表串入线路上测量是否有电流通过。 方法二：手摸法 在车辆停止状态下，接通电源使系统各加热部件通电加热。加热三分钟，用手背触摸滤芯加热器外壳（小心烫手）有温热感。若十分钟仍不热，说明没有正常工作。加热15分钟后手摸胶管弯曲处，30分钟后手模气热吸油管的出油口处，如有温度升高感觉说明加热正常。 四、燃油预热系统使用方法 1、开关档位选择 驾驶员可以根据不同的环境温度来选用开关的挡位（燃油预热系统分两路控制时）。开关档位说明：带有“燃油预热”字样的翘板式按键开关分三档，0档为空档（停止位置）；1档（中间档位）只有气热吸油管和粗滤芯加热器通电工作；2档位系统部件全部加热。开关带有指示灯，灯亮说明开关已通电工作。 线束控制说明：线束是根据各车型具体结构布局情况而设计制作的。一般情况下，一路控制气热吸油管和粗滤芯加热器；另一路控制电热输油管和精滤芯加热器。 （1）车辆启动时：若环境温度太低，造成柴油结蜡堵塞油路而不能正常启动车辆，需要预热；选择开关二档。即打开点火开关使车辆处于通电状态，将翘板开关置于二档位，等待数分钟后可启动发动机。等待时间灵活掌握，温度越低，等待时间越长，反之则越短，一般不超过10分钟。 （2）车辆运行时：若环境温度较低，燃油预热系统可以一直加热。若环境温度不是太低，可以将翘板开关置于一档，只有气热吸油管和粗滤芯加热器加热（电热输油管和细滤芯加热器可以不加热）。 （3）车辆停止时：车辆停止运行或夏季不需要加热，将开关关闭即可。 2、柴油标号选用： 装有燃油加热系统的车辆比没装该系统的车辆可使用凝点高一个标号的柴油。如没装该系统的车辆使用-10号柴油时，此车辆可使用0号柴油。柴油使用情况参考表如下所示： 4℃ 以上 4～-5℃ -5～-14℃ -14～-29℃ -29～-44℃ 未安装预热系统 0 号 -10号 -20号 -35号 -50号 安装预热系统 0 号 0 号 -10号 -20号 -35号 注：柴油的标号是按柴油从能流动到不能流动转折的温度点即凝点来划分的。具体划分如下： 10、0、-10、-20、-35和-50六个牌号。 一般适用环境如下： 10号：适合于有预热设备的高速柴油机上使用； 0 号：适合于最低气温在4℃以上的环境温度使用； -10号：适合于最低气温在-5℃以上的环境温度使用； -20号：适合于最低气温在-5℃～-14℃的环境温度使用； -35号：适合于最低气温在-14℃～-29℃的环境温度使用； -50号：适合于最低气温在-29℃～-44℃的环境温度使用。 联系方式：黄广举 15964616091 QQ 645898309