内容提要：介绍自泳漆最新工艺进展和在客车制造业表处理工序的升级使用。
关键词：自泳漆工艺 客车制造表面处理 废水治理
随着我国城乡经济快速发展，城市化进程和高等级公路建设速度的加快，承担城乡人民日常生活、运输任务的客车越来越受到社会的重视。社会上对高质量客车需求的紧迫性对客车制造企业产生巨大压力。经近年市场竞争，企业改制和重组，我国客车行业已形成年产10余万辆大中型客车能力，已接近或超过世界上一些著名客车生产国家，但是在客车制造工艺上距世界先进制造技术还有一定差距，体现在客车造型，车身防腐、密封、涂装、精细装配等几方面。
1 国内、外客车表处理和自泳漆使用状况
在20世纪70年代，美国Achem公司发明了自动沉积涂料（即自泳漆）并应用于工业涂装工艺上，随后美国、欧洲、日本把这项新工艺应用于汽车工业表处理上。由于轿车工业的大批量规范化生产特点，这些国家在此工艺基础上发明并采用阳极电泳与阴极电泳工艺，提高了汽车制造中表处理速度与涂层覆盖质量。当然，随之也带来支出昂贵、生产成本高以及污染治理复杂等问题。与轿车相比，客车更突出个性化，它的生产是批量小，品种多，特别在当今世界，环境保护越来越受到重视，所以在世界各国的客车生产中对钢质车身的表处理开始了新一轮的自泳漆工艺，并在原工艺基础上，有不少发明专利，形成新一代自泳漆工艺。它操作简便，管理方便，对原子灰、中涂漆配套性好（可以不要高档的或特别的中涂漆）与钢铁表面附着力强，漆膜柔顺性好，外观平整、细腻，焊接性、导电性均好。同阳极电泳、阴极电泳相比，成本低，无公害、环保效益好，是一种环保型的表处理工艺。
国内汽车行业采用自泳漆工艺是从20世纪90年代后期开始的，当时一些油漆涂料生产企业试制生产了自泳涂料漆用于汽车行业，走了一些弯路，所以这个新工艺用用停停，绝大多数企业是应用磷化、喷涂底漆或浸漆工艺，少数企业用喷砂或手工除锈除油，喷涂底漆的工艺，轿车与微车生产企业大多采用阴极或阳极电泳工艺。近年来，随着自泳漆深入研究、开发，第二代自泳漆出现，开始在汽车生产企业重新应用，取得较好成果。
2 自泳漆处理工件的机理
自泳漆是一种水性乳胶漆，不同于一般的有机溶剂漆，也不同于电泳漆。自泳漆是靠化学能将成膜物质复盖在钢铁制品表面形成涂层，经烘烤形成漆膜。钢铁表面只需除锈除油即可泳上涂层，不需磷化处理，因为它是水溶性涂料，以水为分散剂，不含有机溶剂，在烘干过程中排出水蒸汽，不会有有机溶剂排出，也不存在火灾危险大的隐患，所以属安全环保型涂料。操作方便，劳动生产率高，涂层均匀，质量好，无死角。
其自泳机理是：
Fe（工件）+2HF→Fe2++H2↑+2F-
2FeF3+Fe（工件）→3Fe2++6F-
Fe2++树脂→Fe-树脂
2Fe2++H2O2+2HF→2Fe3++2H2O+2F-
2Fe3++6F-→2FeF3（形成的FeF3循环反应）
第二代自泳漆能使Fe3+含量在一定范围内保持不变，所以它比第一代产品更稳定，涂层质量好，与原子灰、中涂漆配套性好，不会起泡、脱层、发胶等。
3 自泳漆工艺流程和注意点
自泳漆工艺流程见下面方框图：
除锈→水洗→除油→水洗→活化→水洗→纯水洗→自泳→漂洗→钝化→烘干
工件表面一般都有锈痕和油污，这些物质会阻止涂料与钢铁制件表面的结合，必须清除掉，所以必须先除锈，经清水冲洗再放入池子除油，取出后再用清水冲洗，经活化表面后再用纯水洗，洗净后入自泳，泳上漆层后再经漂洗、钝化，使涂膜均匀美观，最后进烘干室烘干成漆膜。操作时工件在各个槽内的时间要视气温、浓度掌握。
4 自泳漆的技术指标和质量要求
漆膜的外观：黑色、平整；
漆漠厚度：20±5祄；
附着力：1级（GB1720）；
柔韧性：<1mm（GB1731）；
抗冲击强度：50kgf/cm2(GB1732)；
耐汽油性：72h漆膜失光，240h漆膜不起泡（GB1743）；
耐溶剂性：甲苯24h失光，大于24h漆膜膨胀，但不起泡不脱层；
耐硝基漆性：不咬底，不渗色；
耐酸性：1N H2SO4 240h不起泡，不脱落（GB1763）；
耐碱性：1N NaOH 48h轻微失光（GB1763）；
耐盐雾性：5% 15周期6级（ASTMB117）。
5 废水处理
自泳漆生产线产生的废水有二种，第一种是工件处理过程中飞溅、滴漏的工作液和清洗槽用久后更换下来的废水，这种废水处理方法是：废水归集到水沟→石灰沉淀池→砂滤池→中和池→冲气池（气浮分离池）→清水池。到清水池的水PH值在前到8，此水经水泵打到清水槽循环使用，如不达标，再泵回中和池，达标后的水不循环用也可通过污水道排出。第二种废水是除锈、除油，活化槽内的浴液在更换时抽出的废液，由专业废水处理工厂处理。
6 结束语
自泳漆新工艺是客车生产中表面处理的一种好方法，投入少（相对阴极电泳和阳极电泳而言）操作简便，产品质量好，保存时间长，涂层无死角，同原子灰、中涂漆、面漆无不良反应，配套性好，解决了客车生产中很不易解决的防腐蚀问题。我公司经使用此新工艺以来情况良好。
