在油价不断飙升的压力下，南京市公路客运12日调整价格，从2007年11月18日起，长途旅客客票在原燃油附加费标准(每人每公里0.001元)基础上加收每人每公里0.005元，但农公班线不加收燃油附加费。这也意味着，南京除农公班线外所有的公路客运票价都有小幅上涨。

　　省内票价要涨一两元

　　近日，国家发改委通知，从2007年11月1日起，汽油、柴油和航空煤油价格每吨提高500元。根据国家和江苏省的相关规定，南京从2007年11月18日起，对长途旅客客票在原燃油附加费标准基础上加收每人公里0.005元，即运距在50～149公里的线路，加收0.50元；运距在150～249公里的线路，加收1元；运距在250～349公里的线路，加收1.50元；依此类推。据介绍，由于省内的客运线路大多在两三百公里之间，票价的涨幅也基本就在一两元钱左右，但发往广州、珠海等地的超长途班线，票价涨幅会达到十块以上。

　　江苏省内各市开征燃油附加费，但外省政策与江苏会有不同，这对于两地对开的客运班车而言，会不会造成同线不同价？记者就此采访了相关人士，对方表示：“我们会给各个班车的所在城市统一发文，只要车型一样价格就必须一致，同线必须同价。”不过这位人士提醒，由于两城市执行时间不一样，所以同线不同价的现象会短时存在。 　　车主：涨价等于“自杀”

　　在汽车站，任何一个司机提到油价上升，都是抱怨不断。据了解，油价在客车经营成本中所占的比重，已从过去的20%～25%提高到近50%。不过，对于开征燃油附加费“减负”，客运司机们并不开心，“汽车票涨价等于是把客源往外推，这无异于自杀”。

　　业内人士也持相同态度，现在运输市场竞争激烈，沪宁沿线有城际列车，苏北好多市都通火车了，火车票本来就比汽车票便宜，再涨价差距就更大。

　　市民：不应由乘客埋单

　　油价上升，公路客运成本增加，老百姓并不否认，但是一味地靠上调票价来减负，大家也接受不了。12日，经常要到上海出差的李小姐说，出租车、公交车政府都能提供一定的油价补贴，为什么长途汽车多支出的成本要转移到老百姓身上，这是不应该的。许多市民建议，政府应该出台相应的一些优惠措施，企业再“消化”一些上涨的成本，留住客流，这样才能两全其美。