“十一五”期间，广东省与佛山市规划在佛山境内建设16个高速公路项目。

　　东部，6个高速公路项目直接连通广佛，其余10个项目间接与广州路网衔接。到2011年，广佛的高速公路衔接点将从现在的3个增加到至少10个，佛山紧靠广州的区位优势将得到充分释放。西面，新增佛清高速、广贺高速、广明高速三大珠三角西部通道。

　　从今年年初至今，佛山市委书记林元和曾两次专程前往佛山市交通局调研，均强调要加快建设高速公路网。

　　据悉，佛山将于今天下午专门召开现场会，研究高速公路建设问题。

　　种种迹象表明，继去年11月佛山一环竣工通车、今年6月广佛地铁开工建设之后，佛山的高速公路网的建设将正式提速。

　　●16个项目总投资480亿元，佛山投资达150多亿元。

　　●广佛之间的高速公路未来四年将规划建10个衔接口。

　　●2011年，佛山将形成“四横三纵二环”的高速公路网。

　　【现状瓶颈篇】

　　瓶颈之车流量：

　　广佛车流量五年翻一倍

　　广佛现有交通几近饱和

　　随着经济社会的不断发展，广佛之间车流量猛增。据佛山市有关部门统计，2000年广州与佛山之间的主要联系通道仅有8条，12小时机动车交通转换量为164509辆；可到了2005年，广州与佛山之间主要联系通道已经增至13条，12小时机动车交通转换量达到300127辆，占广州市域全部对外出入口交通量的48.8%，比2000年增长了接近1倍。近两年来，虽然广佛之间的道路网络在逐步完善，但仍然缓解不了车流量激增所带来的交通压力。

　　另一方面，广佛间的车流量猛增，但目前广州与粤西地区之间的交通联系主要是通过广佛高速与佛开、广三、广肇高速等相连；佛山向东莞、深圳、粤东地区则主要通过广佛高速、北环高速等联系，而广三高速、佛开高速Y形接入广佛高速-北环高速，导致广佛高速、北环高速交通流量过大，已达到甚至超过饱和状态，尤其是广佛高速公路经常处于超饱和状态。

　　据统计，1990年广佛高速的车流量只有3408077车次，而2006年这一数据已高达39759449车次，日均十万以上，上下班等车流高峰期经常发生拥堵。

　　瓶颈之高速路网：

　　佛山高速公路密度低不成网

　　佛山各区将得到更均衡发展

　　目前佛山市境内已建成的高速公路有广佛、佛开、广三、广珠西一期、珠二环西环北段等5条高速公路，里程约119公里，密度为3.1公里/百平方公里，在珠三角9个城市中排位较后。

　　由于里程少、密度低，导致形成“南北不畅、东西不通”的局面，与社会经济地位极不相称，也不能适应现代化大城市发展的需要。由于高速公路不成网，尽管佛山市公路通车里程目前已达4912公里，密度131公里/百平方公里，但佛山市交通拥堵问题仍然严峻。虽然一般公路建设标准高、密度大、里程多，但因高速公路里程少，无法与其匹配，从而导致路网结构不合理，致使路网整体效率无法充分发挥，服务水平较低。

　　记者采访了解到，目前广佛两市中心城区之间直接联系的通道目前只有广佛高速、广佛公路、龙溪大道-海八路和花地大道-永安路，其中广佛高速和广佛公路均已达到饱和状态，交通阻塞较严重，无法支撑快速增长的交通需求。

　　“佛山紧靠广州，地理优势突出，但由于高速公路尚未成网，相关优势还没得到充分释放”，对于这样的现状，佛山市交通局局长高荣堂表示，一旦高速公路形成网络，就会有效解决过境交通对中心城市的干扰，一方面拉近佛山与新机场、广州新客运站、南沙港等重要基础设施的距离。

　　另一方面，也将使佛山更靠近广州，特别是将高明、三水等佛山市相对滞后地区的潜力得到充分发挥，使佛山得到更加均衡的发展。

　　【规划解读篇】

　　规划：与广州形成半小时“公路圈”

　　佛山市交通局局长高荣堂在接受本报记者采访时表示，佛山是全省高速公路建设的重点市，按省和市的建设规划，在“十一五”期间，在佛山市境内的高速公路总里程约400多公里，总投资约480亿元，其中省里投资达330亿元。

　　到目前为止，项目中的珠二环西环北段工程已经建成通车，另有5个在建项目顺利推进，10个项目正在开展前期工作。

　　高荣堂透露，根据建设进度，到2011年，佛山将形成“四横三纵二环”的高速公路网。其中，“四横”为广三、平丹、广明、番顺高速；“三纵”为广珠西、佛开、佛清高速；“两环”为珠江三角洲环形高速公路（简称珠二环）和珠江三角洲外环高速公路（简称珠外环）。

　　除佛清高速外，全部项目都已列入“十一五”建设规划，其中绝大多数将于“十一五”期末建成通车，该规划可以提前近10年完成。

　　“可以预言，‘30.15’的规划目标基本可以在2010年实现，这比预期提前了10年”。高荣堂解释说，所谓的“30.15”目标，即佛山市中心到各区中心以及广州市中心可在30分钟内到达；佛山市中心和各区中心15分钟内可进入高速公路网。

　　解读之东部：新增6条高速路与广州“无缝衔接”

　　23日上午，佛山市交通局全程参与规划的有关工程技术人员拿着一张佛山高速公路位置示意图，向记者逐条解读，通了高速之后，从佛山市中心到广州将有一条直路，“15到20分钟足够了”。

　　以广州新客运站为例，佛山高速公路网形成后，无论走广明高速还是走平丹高速，都会很方便，而高速公路连通广州新机场也在地图上显现的非常直观，“如果没有珠二环，从高明、三水去广州新机场，感觉会很遥远，但如果走广明高速，再经珠二环上机场高速会很快。

　　此外，规划建设的番顺高速，直接连通广州南沙港，以后顺德的货物经南沙港出口海外，将变得异常便捷。

　　据介绍，佛山“十一五”期间规划建设的16个高速公路项目，有平南高速、番顺高速以及广明高速等6条直接连通广州，其余的10多个项目，也都间接与广州的高速路网进行对接。

　　到目前为止，广佛之间的高速公路的衔接路口仅有3个，而到2011年，将增加到至少10个。“高速公路网修成之后，结合城市道路，可确保从佛山中心城区到广州在30分钟车程之内。从高明、三水等地出发，经过高速公路的串联，乐观估计的话，也应该可以30分钟内可以实现通达”。

　　解读之西北：打通数条珠三角西部通道

　　规划图上，广州环城高速和佛山一环是两个并列的小圈，由内向外延伸形成珠二环，在珠二环的外面，则形成一个更大的圈——珠外环。据介绍说，整个高速公路线网，呈现一个不断向往扩展的螺旋。螺旋最外层的珠外环，圈起的是珠三角的核心区。 　　值得注意的是，佛山高速公路线网还向西部、北部辐射。据介绍，西部目前只有一个广肇高速，而广明高速全线贯通后，珠三角将增加一个西出口。规划中的佛清高速公路一旦建成，将缓解广清高速的压力。此外，在西北部同样多了一个出口，广贺高速经过四会、怀集等地，直通广西贺州。现在去贺州要八九个小时，广贺高速修好后，四个小时即可到达。

　　“向东，更好接受广州辐射；向西，辐射珠三角其他城市以及泛珠三角”。据该工程技术人员介绍，佛山16个高速公路项目全部建成后，可以说珠三角核心区西部的高速公路基本骨架已经形成。

　　佛山市在建、拟建高速公路（佛山段）项目位置示意图

　　1.珠二环西环北段（22公里，已建成通车）

　　2.广佛、佛开高速扩建（44.56公里）

　　3.珠二环西环南段（41.6公里）

　　4.广明高速一期（42.0公里）

　　5.广珠西二期（25.0公里）

　　6.广贺高速（7.0公里）

　　7.珠二环南环段（29.7公里）

　　8.江肇高速（23.5公里）

　　9.广肇高速二期（6.1公里）

　　10.广明高速二期（37.5公里）

　　11.广三高速扩建（28.8公里）

　　12.广三高速东延线（20.4公里）

　　13.珠外环黄岗至花山（22.0公里）

　　14.平丹高速（41.0公里）

　　15.平南高速（6.0公里）

　　16.番顺高速（11.0公里）

　　17.佛清高速