武汉最新发布的交通蓝皮书上，预测至2020年，全市机动车将达190万至250万辆，城市居民出行总量达到2500万人次。为适应建设国际化城市的要求，武汉将重点建设以城市快速路、骨架性主干路、轨道交通构成的“双快一轨”复合交通走廊。

　　武汉市内部交通发展目标是：至2020年，实现市域外围城镇至主城区出行时间不超过40分钟；主城区公共交通方式出行比例大于35%，其中轨道及快速公共交通承担公交总客运量的比例不低于30%。

　　根据城市交通近期建设规划，武汉将继续畅通一环、建设二环、建成三环，建设拦江堤大道等放射路；建成青岛路过江隧道，建设二七路通道、古田桥等过江交通工程；完善城市道路网系统，建设王家墩、武汉新区、武汉火车站、武昌火车站、化工城、物流园等区域的道路；建设快速路和主要交通拥堵路口立交工程。

　武汉18日发布交通蓝皮书 城市交通运行处于阵痛期

　　 ●机动车总量超70万辆 ●一桥二桥交通超饱和 ●5个路口交通量超过1万辆／小时

　　18日，武汉市城市综合交通规划设计研究院发布交通发展年度报告（蓝皮书）。报告收集了该市社会经济、对外交通、道路交通、公共交通、交通管理和交通环境等方面的资料，全面、客观地描述了城市交通发展现状。

　　去年，武汉市机动车拥有量保持快速增长，总量达到70。3万辆，较上年增长7。7%。其中，私人客车比上年增加4。2万辆，达到19。2万辆，增长27。8%。数据表明，机动车的增加主要来自私人客车，该市已步入小汽车家庭化的快速增长时期。

　　交通需求大幅度增长，加上城市二环线、三环线、轨道交通1、2号线等大量交通设施加紧施工，导致城市交通运行处于阵痛期。

　　从2003年至2006年的越江交通量调查数据来看，日过长江交通量保持在22万辆至23万辆之间，日过汉江交通量保持在22。5万辆至25万辆之间，中心区的过江通道已基本饱和，特别是长江大桥和长江二桥高峰小时每车道通行量均高于1200辆，处于超饱和状态。

　　从路口流量分布图来看，道路交通流量主要集中在主干道上，如解放大道、建设大道、发展大道、青年路等。其中，解放大道黄浦路口、三阳路口、香港路口、新华路口、航空路口高峰小时流量均超过1万辆，航空路口高达每小时17347辆。武昌地区，中南路高峰流量达到每小时5000辆，武珞路则达到每小时6000辆。

　　日趋紧张的交通状况直接影响车速。去年中心区平均车速为每小时25。7公里，其中主干道平均车速为每小时26。8公里，较上年均略有上升。汉口总体车速水平偏低，仅为每小时21。9公里。