客运南站和老北站将撤销,保留客运中心站、高速公路客运站,增设凯旋路客运站,暂保留东三条分站

　　凯旋路客运站背景 历时3年多建设的凯旋路客运站即将投入试运营。据长春市交通局副局长韩征介绍,长春市是全国45个国家级枢纽城市之一,凯旋路客运站是1999年规划的三个枢纽之一,被纳入规划之后,2002年相关部门着手规划凯旋路客运站,2003年和2004年做前期准备工作,2005年秋季开工建设,经过三年多的建设,目前已经竣工并将于10日投入试运营。

　　亮相

　　东北最大、设施最先进的凯旋路客运站10日将投入试运营!9月1日,记者在凯旋路客运站看到,目前该站的建设工程已竣工,工人正在进行工程的收尾工作。

　　据了解, 凯旋路客运站(新公路客运北站)将于9月10日正式投入试运营。届时,现在的客运北站(黑水路客运站)将撤销,客运线路整体调整到凯旋路客运站。同时,黄河路客运中心站的部分线路调至凯旋路客运站运营。9月15日,长春客运南站(南关客运站)也将撤销,线路整体调整到长春客运中心站。

　　"凯旋路客运站的投入使用,具有长春市公路客运历史上的里程碑式的伟大意义!"昨日长春市交通局副局长韩征在接受记者采访时激动地说。韩征副局长介绍,该站占地面积5.17万平方米,根据长远需要,规划日发客运班次可达2000个至2500个,日发送旅客可达8万人次。共投资1.84亿元建设,其中先进的管理系统就投入300多万元。客运站无论是总体规模还是客流量,都是东北三省客运站中最大的。韩征透露,凯旋路客运站之所以建设这么大,是因为将来最终客运中心站也会撤销,但哪年撤销还不一定。

　　因老客运北站是交通部品牌站,新客运站方位又在北面站,因此,老北站撤销后,它的名字将被"移植"给凯旋路客运站。凯旋路客运站试运营后的正式名字将为"长春市公路客运北站"。新客运站不仅外观漂亮、前卫,内部设置也非常幽雅、豪华,中央空调与地
热设备和机场一样。硬件设施都是最先进的。投入使用后,将给乘客带来更好、更高档次的乘车、候车环境。

　　谢幕

　　南站15日撤销

　　新建站舍两年,刚刚体验新南站的环境和设备不到两年,南站15日就将撤销,与北站超高的客流相比,南站较为"冷清"的客流,让经营者对此次撤销表示出极大的信心。昨日,记者对此进行采访。

　　新建站舍两年 南站15日将撤销

　　1987年11月,为了缓解长春的交通压力,在长春客运部门经营的大型修配厂位置,长春市客运南站在市民的关注中成立并投入使用,承担着我省南部乡镇的运输重任。据长春客运南站副站长王维玲介绍,由于受位置和线路地域的影响,长春客运南站相对黄河路中心站及长春北站,客流量和班车都相对较少,其中日均始发班车224班次。

　　2003年9月,长春客运南站进行站舍改造,在原有的位置上建设一座崭新的大楼,2005年1月,大楼建成并很快投入使用。新主站舍占地面积9000余平方米。相对北站的现有条件,无论在交通压力还是环境卫生状况方面,南站的条件都显得非常好。

　　在客运南站工作9年的副站长王维玲介绍,尽管新建站舍两年,但是此次撤销南站从长远看,还是益处多。一个月前,南站就已做好相关准备,并对经营者进行了通知,南站在15日正式撤销。

　　并入中心客运站 乘坐公交可直达

　　长春南站副站长王维玲告诉记者,由于南站的撤销主要影响我省南部城镇的旅客,所以,近期南站与经营者配合,在南上的客车上进行通知宣传。同时撤销后,南站将同样留守部分工作人员,对一些不知情的旅客进行引导。南站的员工和线路全部进入黄河路客运中心站。由于南站所在位置有直接去往黄河路中心站的公交车,所以,与北站不同,南站没有设置"摆渡车"转运乘客,原南站的乘客在15日后,可在南站门前直接乘坐256和246赶往黄河路中心站。与此同时,经过客运部门的协调,246和256两条公交线在下一步也将延伸至凯旋路客运北站。

　　客流上升 经营者对撤销满怀信心

　　王维玲说,相对客运北站的老职工较多的特点,南站的员工比较年轻,对于本次调整,员工比较看得开,而且因为南站建新站刚两年,员工的情绪相对平和,而且与北站相比,南站一直较"冷清"的客流使经营者对此次调整充满信心。同时,南站原有的班车在时间、班次上存在的冲突和矛盾也有望在这次撤销和调整中得到解决。

　　南站的经营者普遍认为,撤销南站,经营者进入黄河路中心站不但不会影响客流,反而会增加。目前,经营者已接到了通知,关于进入黄河路的工作也已基本到位。 谢幕

　　老北站10日结束使命

　　经历24年的风雨沧桑,长春客运北站在2007年金秋时节以它特有的方式向长春人道别,走下历史舞台;而一个崭新的"北站"也正式进入我们的视野。

　　1983年,根据城市的发展和交通运输的需要,长春市客运北站在长白路正式成立并投入使用,这也是长春市第一座公路客运站。现任站长王云飞说,大多数员工都伴随老北站走过10年以上的历程,人们对它有太多不舍和留恋。

　　24年来,长春市客运北站从发车量定为每天100个班次,到如今实际发车量在300班次,成倍增长的数据让这个老站显得有些"疲惫"。

　　"现在撤销了北站,我们全部进入新北站,这些以往的难题已经全部迎刃而解了。"谈到即将投入使用的新北站,王云飞一改忧虑口气,一脸轻松地说,今后所有车辆无需再经过火车站的长白路了,可直接通过宽敞的台北大街直接进入车站。

　　"长春客运北站撤销了,北站所在位置和楼体将做何使用呢?"对于这个许多市民比较关注的问题,站长王云飞解释说,北站撤销前期,客运管理部门已经考虑到了北站的将来用处,首先北站的周边都是批发市场和商场,而北站楼体的内部设计也非常符合转型批发市场,从这些方面考虑北站将来使用很可能会转变为中型批发市场。

　　服务台

　　设立临时免费倒站车

　　方便旅客乘车,凯旋路投入试运营初期,将在各车站设立临时免费倒站车(摆渡车)帮助旅客。设立十几天旅客熟悉后取消。交通局已协调公安部门、客运总站、相关客运企业确定摆渡车数量、运行时间、停车泊位、班次和行驶路线。

　　抽调5台客运班车进行改造,作为客运中心站与凯旋路客运站之间旅客免费摆渡车,为乘坐公路客运班车的旅客提供服务,行驶路线为:由客运中心站始发,经人民大街、站前广场、辽宁路、凯旋路、铁北二路,终点进入凯旋路客运站;同时,利用长春至农安线路上的48台客运班车,作为东三条分站与凯旋路客运站之间旅客免费摆渡车,为乘坐公路客运班车的旅客提供服务,行驶路线为:由东三条分站始发,经长白路、亚泰大街、铁北二路,终点进入凯旋路客运站;此外,长春至长岭线路上的32台客运班车,作为原客运北站与凯旋路客运站之间旅客免费摆渡车,为乘坐公路客运班车的旅客提供服务,行驶路线为:由原客运北站始发,经长白路、亚泰大街、铁北二路,终点进入凯旋路客运站。

　　拿到票到上车就5分钟

　　整个站内设计都是特别人性化,旅客从买票、安检、候车、上车这一过程,如果不是客流高峰不需排队购票,那么这一过程只需5分钟,也就是旅客拿到票后到上车只需5分钟,最大限度地缩短了旅客出行时间。

　　长春客运总站副站长兼凯旋路客运站站长李民告诉记者,新客运站不仅联网售票系统、检票系统、安检系统都非常先进外,远程监控系统更是可以看到客运站的各个角落,包括每个售票窗口和检票口,旅客在购票时给业务员的面额是多大的都可以通过回放影像看清楚。这样乘客投诉时非常容易确定是谁的责任。

　　投诉看监控可确定责任

　　15条公交线路到新北站

　　2日,记者从长春汽电车管理办和公交集团了解到,目前共有15条公交线路可到达凯旋路客运站。具体为:从北站始发的有16路、245路、246路、139路等4条线路;途经凯旋路客运站的有242路、243路、274路、288路、148路等5条线路;在凯旋路客运站附近经过的有2路、113路、273路、281路、109路、275路等6条线路。

　　此外,目前公交部门已提交236路延伸至北站的申请,正等待相关部门审批。据悉,凯旋路客运站门前的北人民大街西街,将成为公交单行专用车道。