"苏州汽运集团多年来使用多种优秀品牌车型，现有车辆3000多，只有厦门金龙客车从未在产品设计方面出现过低级错误，"苏州汽车客运集团副总经理袁雪明说。"产品的研发设计最基础，也最能体现制造商的专业性。"这位在客运行业工作了30多年的专业人士袁雪明在评点国内多家客车企业时，平实、客观。

　　"上有天堂，下有苏杭"。苏州是我国重要的旅游风景城市和历史文化名城，同时也是我国南来北往的重要交通枢纽。近两年，随着苏州经济的发展，苏州汽车客运集团有限公司（以下简称"苏汽集团"）的发展可称得上突飞猛进。

苏州汽车客运站

　　2004年苏客集团的运输收入为4.25亿，2006年运输收入达到8.81亿，两年时间运输收入翻了一番。如今，苏客集团拥有650条客运班线，通达省内及北京、上海、湖北等18个省市；拥有客车3,000多辆，其中中高级客车占到79.9％。日发班车4,000班、日均发送旅客75,000人次；运营车辆日均行驶90万公里左右。

　　自1949年成立以来，苏客集团不断发展和壮大，如今他已经是中国道路旅客运输一级企业，承担着贯穿南北的重要"搬运工"角色，是我国最权威的客车使用专家之一。为此，我们专门走访了苏汽集团副总袁雪明及苏汽集团机务技术处卢汉成处长。

　　专业购车，讲求标准

　　为了对苏汽集团内部车辆选型进行有效的引导和管理，2002年起，苏客集团逐步制定了选车购车的规定，并汇编成"合格供方目录"。购车单位要购车，首要条件是进入"合格供方目录"。现今，国内有10家汽车企业进入苏客的"合格供方目录"。袁雪明称，厦门大金龙是最早进入该目录的客车企业之一。

　　在谈到购置大金龙的产品时，袁雪明说，苏客集团拥有的旅游车型，大都属于高档车型，在安全性与舒适性有较高要求，绝大部分都是厦门金龙客车。

　　对于选购车辆的标准，袁雪明说，在选择供方时，苏客集团除了注重长期的协作关系、集中采购外，优惠的价格、年终返利、服务及是否可以分期付费方式等都是考虑的因素。

　　据了解，2002年，厦门大金龙产品在苏州市场的占有绝大份额。苏客集团所有的单位购车，在例行完严格的购车手续后，就把购车的任务交给集团有限公司独资的"亚飞"汽车专卖苏州连锁店，由"亚飞"进入购车的程序中，苏客集团所有要购车的公司从"亚飞"汽车专卖店提车。

　　理性购车，知己知彼

　　如今，专业的购买者在清楚自身需求的同时，也会深入洞察供应方的情况，对产品的采购已不再仅限于观摩产品，更多的购买者会考察供应方内部生产、管理运营及品牌等。苏客集团便是这样的专业买家。袁雪明对于各家客车企业的历史、内部管理、产品、技术等等都有非常细微的了解，可以说是了如指掌。他说，自2004年大金龙理清股权关系、新一任总经理的上任，再加上去年大金龙新厂搬迁的完成，大金龙发展的步伐越来越快了。苏客集团长期以来一直选用的大金龙产品的原因是多方面的。

　　原因一：起步早，发展快

　　"大金龙有着较长的发展历史，起步早，身处厦门经济特区，走在中国改革开放的前沿。同时，大金龙对于市场信息的灵敏反应，使得金龙客车总能在市场上引领潮流。"袁雪明认为这是很多企业愿意选用金龙客车的一个原因。

　　他说，特别是进入本世纪，大金龙拥有着领先于其他国内客车企业的涂装技术，产品外观亮丽，一经推出便受到了市场的火热追捧，这在当时是独一无二的。而如今大金龙的客车产品不仅保持着原先的优势，在人性化的设计方面更进一步了。

　　原因二：善待人才 质量稳定

　　"如今客车企业竞争愈加激烈，各家企业的人才流动性也较大。这对于客车产品质量稳定性非常不利"袁雪明意味深长地说。

　　袁雪明走访过很多客车企业，他说："大金龙最为善待工人和技术人员，此举在业内是出了名的。善待员工，大金龙的工人和技术人员有了稳定的收入，便安心工作。稳定的人才队伍会使大金龙在技术研发与制造工艺方面有厚实积淀，产品的做工和设计都能达到专业、细致。"另外近两年来，大金龙对于成本的有效控制让客户颇感满意。

　　原因三：选材好、工艺佳

　　讲到公交车，袁雪明说："大金龙绍兴生产的公交车是苏汽集团经过认真，首批投入使用的车辆，长期的用车验证了其优秀的品质。"专家的眼光是独到的。2007年第一季度，大金龙公交车全国销售超过了黄海，以近900台的公交车销售业绩，抢夺了国内公交车市场的最大一块蛋糕。

　　为了说明问题，袁雪明举了一个具体的例子：一两年前，袁雪明曾把国内其他领军客车企业的销售人员领到大金龙绍兴生产的公交车型上。当时，大金龙公交车的扶手杆材料是其他企业所没有的。当所有的企业还在公交车窗上应用黄色的橡胶条时，大金龙公交车已经使用了质量上乘，乌黑闪亮的优质橡胶条。而行李架、出风口、暖风、灯等等内饰搭配得和谐美观！大金龙完全按照客户的需求来选材，也是为了产品的整体质量水平来选材。

　　"这说明什么呢？是大金龙的选材工作做得太好了，其能在选材时能够一直坚持优胜劣汰的原则，把好的材料用在造车上。从本质上讲，是大金龙的企业体制好！"袁雪明在谈到材料的应用方面，给予大金龙的高度评价好不吝惜。

　　好的口碑，成就市场

　　由于方方面面的原因，金龙客车在苏州客运集团用车数量并不是最大的，但却拥有非常好的口碑。良好的口碑必然会带来广阔的市场。

　　"苏州汽运集团多年来使用多种优秀品牌车型，现有车辆3000多辆，只有厦门金龙客车从未在产品设计方面出现过低级错误，"袁雪明说。"产品的研发设计最基础，也最能体现制造商的专业性。"这位在客运行业工作30多年的副总经理袁雪明，在评点国内多家客车企业时，平实、客观。

　　尽管身为苏客集团的老总，袁雪明还是经常深入一线了解客车投入使用情况。他特别告诉记者："苏客集团有个跑苏北长途的驾驶员，专门跑到公司反映，每趟跑苏北往返都要有1,000公里左右的路程，半年多来，使用大金龙XMQ6118车型，从来没有坏过。"

　　"对于长途客运来讲，我们讲求的是实在，稳定可靠的性能最为重要，大金龙成熟车型XMQ6118如今已是我们很多驾驶员强烈要求要买的车型。"袁雪明强调说。

　　内行看门道。袁雪明告诉记者，苏客集团部分的车辆由驾驶员承包经营，驾驶员根据苏汽集团内部合格供方目录自己选购车型。可以发现，这些自选车以厦门金龙客车品牌居多。驾驶员对于车型选用有着比集团采购更为直观的感受和经验。他们大多反映，大金龙中巴车属成熟车型，性价比高，经济耐用。他们给予金龙品牌客车的评价是："大金龙的车不容易坏！少修便是好！"

　　作为在客运战线工作几十年的专业人士，关于选购客车，对中国客车制造企业，袁雪明显然还有很多话要讲，他说，客车的经济节能也是客运公司非常关注的方面，每个月我们都会对各种车型进行油耗记录，驾驶员的节油将会得到奖励，浪费将会受到惩罚，当然这不止是驾驶员驾驶习惯的问题，更多的还是客车企业技术配备的问题。而在售后方面，客车企业经常陷入误区，汽车客运公司其实需要的是解决问题的方案，而不是省钱的方案。

　　访谈最后，袁雪明对于中国客车企业提出了自己的期望，这同时也能代表着专业的客车用户对于中国客车企业的期望：油表的数据化、客车技术的轿车化、公交客车的标准化、车辆附件选配的一体化标准化、客车被动安全性能方面都有待提升。

　　附：
　　苏州汽车客运集团有限公司简介

　　苏州汽车客运集团有限公司成立于1949年8月，2001年改制位苏州汽车客运有限公司，2004年4月组建为苏州汽车客运集团有限公司，企业规模上了一个新的台阶。至2006年12月末，在苏州大市范围设有9个分公司、21个子公司和8个参股企业，拥有总资产16.84亿元，员工6674名。2006年共完成总收入11.8亿元，其中运输收入8.81亿元。现有运营客车3020辆，其中高级客车880辆，占29.2％，中级客车1532辆，占50.7％。按经营模式分，公营车1539辆，占50.9％，承包车1481辆，占49.1％。650条客运班线通达省内及北京、上海、湖北、广东、内蒙古、贵州等18个省市；11个一、二级客运站共日发班车4000班、日均发送旅客75000人次；运营车辆日均行驶90万公里左右。2005年荣列中国道路旅客运输企业50强，排名第六名；2005年中国服务业500强；道路运输、城市公交及辅助服务业100强第22名，江苏省明星企业，江苏省服务质量管理优秀企业，国家道路旅客运输一级企业。