随着两大长途客运巨头———巴士长运和交运集团将旗下的长途客运业合二为一，申城的38家长途客运站将面临新一轮的“洗牌”。记者19日从市运管处获悉，去年至今已关闭了5个客运站，最终将形成四个主站和六个辅站相结合的格局。

　　每趟车上的旅客只有十来人，二楼候车大厅也已关门歇业……这是19日记者在恒丰路客运站看到的场景。据介绍，这个建于2000年的长途客运站，曾是当时的“精品客站”，而现在，客流量骤减一半，部分线路已经缩班或者停开。同样，位于上海站地区的沪太路客运站在沪宁、沪杭线路上的客流萎缩了50%，现在主要靠安徽方向的线路“撑市面”。

　　自前年开始，上海长途客运总站和南站的陆续开张，申城的长途客运布局出现了“南北鼎力”的新格局，对于周边地区的其他客运站产生不小的冲击。然而，随着巴士长运与交运集团在长途客运方面的强强联合，客运站面临着新一轮的“洗牌”。据透露，新公司将于今年12月28日挂牌，明年1月1日起正式运营。巴士长运办公室有关负责人介绍，新公司将拥有本市70%的线路和站点，将旗下的10多个站点进行整合，恒丰路客运站也是其中之一，“部分线路还将迁入虹桥枢纽中心的长途客运站。”

　　根据上海城市交通“十一五”规划，2010年世博会召开之际，本市将基本形成中心城区“四主六辅”、郊区“一城一站”的格局———4个主要的客运站是指总站、南站、虹桥综合枢纽客运站、浦东客运站（待建）；6个辅助功能的客运站是：沪太路客运站、恒丰路客运站、白莲泾客运站、汶水路客运站、真如客运站、新江湾城客运站。