到年底市民乘客车出行，9成以上的线路都将提供“点到点”服务。记者从南京市运管部门获悉，8月份到今年年底，南京还将有30条客运线路、104辆客运班车“公车公营”、“公”车票价不上涨。

　　长途班车姓“公”杜绝站外带客

　　据了解，经过5年的客运班线公司化改造，目前南京市已有82%的客运班车实施了公车公营，“到今年底应该能达到88% 90%。”运管部门的负责人介绍，这个数字位于全省首位。据介绍，今年底南京到12个省辖市以及大多数县城线路都将“公车公营”，“剩下的10%的线路主要就是南京到苏北一些偏远的县城，或者是偏远的乡镇。”

　　公车公营后对于老百姓来讲最大的好处就是班车点到点，车子不能站外带客，更不能在外面转圈了，可以大大节约时间。车辆统一管理，老百姓的安全也有了保障。如南京到淮安，以前要三个多小时才能到，而公司化以后，最快不到两个小时就能到。

　　图便宜不少乘客专坐“黑车”

　　虽然南京已经有82%的客运班车实施了公司化，不过在中央门等长途客运站门口，“去南通吗？”“淮安、盐城、宿迁……”等苏北班车的黄牛仍在不断吆喝拉客。在南京打工的黄先生老家在连云港，他一直选择在站外上车。他告诉记者，虽然南京到连云港的班车已经公司化了，按道理不能站外带客，但是实际上部分车还是承包给了车老板，每次要坐车都是提前给车老板打电话，说好在哪里等车就行。“在车站买票要90多，在外面上车只要60块。”

　　有业内人士认为，苏北经济还不够发达，公车公营步子不能迈得太快。“因为有站外乘客的市场，就必定会有黑车市场。”目前运管部门加大了查处力度，从7月31日起展开“迅雷执法行动”，共查获47起客车违章经营行为，9辆客车因违规经营行为严重被运管部门暂扣。

　　全都“公车公营”市民怕涨价

　　“公车公营挺好的，但车票会不会涨价啊？”正在汉中门车站等车的吴先生担忧，“公车公营了会形成新的垄断。”据了解，目前我省道路客运企业的“公车公营”首先必须车辆产权是企业的，司机只负责开车，不负责营收提成。在改革中，不少企业“鸟枪换炮”换成了新车，如淮安班线、高淳班线等。

　　不过记者了解到，公司化的班车目前没有涨价，金陵汽运公司一位工作人员介绍，“原来站外带客的车票逃避了国家规费，当然便宜。”运管部门的相关人士表示，虽然公车公营了，但是每条线路上有多家企业竞争，所以不是垄断。公车公营后，企业看上去一下子投入多了，但是上座率高了，油费等企业成本降低了，企业反而盈利，目前没有哪个企业申请涨价的。