主站房装饰进入倒计时，辅助用房设备已安装到位，停车场、景观广场建设正全力冲刺……总投资1.2亿元的江苏常州武南汽车站即将撩开神秘面纱，9月将迎来它的开张吉日。

　　作为武进首个现代化大型客运中心，武南汽车客运站被列为全区“加快有效投入，提升服务环境”的十大功能性项目之一。区长徐伟南指出，武南汽车客运站的建设，必将促进中心城区客运结构的调整和完善，全面提升中心城区的城市功能。

　　中心城区崛起客运“航母”，对于这样一个与百姓生活密切相关的重点项目，不仅仅是区委、区政府寄予厚望，百万武进人民对此亦很关注。在武进全面进军现代化、加速推进城市化的背景下，武南客运站到底能为武进带来些什么？又将以怎样的方式改变人们的生活？

　　脚手架已慢慢卸下，武南客运站清晰可见。“以后坐车只要过条马路。”大学新村居民周彩娣指着前方，满脸的期待。她的儿子在上海工作，每周都要到常州汽车站去乘车看儿子。“现在汽车站就造在家门口，真是方便多了，我们只盼着汽车站早点开业。”

　　作为受益者，周彩娣很关心客运站的建设。“造好后肯定是全常州最好的汽车站。”周彩娣隐约知道新站不仅规模大、标准高，而且配套设施更完善，功能更齐全，线路更丰富。

　　站在近6万平方米的庞大建筑体前，记者也掂量出了这个新站的分量。总建筑面积达到59050平方米，分设候车发车功能服务区、交通集散转换服务区、停车加油维修服务区、商业配套服务区和行政管理中心区等五大板块，其中候车大厅共有20个发车位，可同时容纳1000人候车；停车场占地面积24000平方米，可同时容纳300辆大客车停放，设计规模为日均旅客发送量1.5万人次。

　　“客运站完全按照国家一级客运站标准建设，无论是‘吞吐量’，还是舒适度，都将达到国内一流水平。”武南客运站总经理戴志华表示，为方便旅客进站乘车、到站转车能及时换乘，客运站内还将设置公交、出租车和市场免费接送车等，为旅客提供无缝换乘服务，打造常州最大的客运集散中心。

　　江苏省交通厅副厅长丁建奇认为，武南客运站的建设，不仅开启了武进客运业的新纪元，而且对于进一步完善常武地区综合交通运输体系，全面提升城市投资环境，加快凸现现代化城市形象都具有十分重大的意义。近年来，常武地区城市化进程不断加快，公路网络基本形成，交通体系日趋发达，武进中心城区面积日益扩大，原有的武进汽车站和湖塘汽车站两个客运站场的规模、设施、功能，已难以满足越来越庞大的客流需求；另一方面，随着经济的发展，武进的常住人口和外来人口将大量输出和进入，极大考验着武进的交通和运输能力。

　　在中心城区筹建一个大型客运站场迫在眉睫。去年5月18日，定址于常武路与武南路交汇处，武南客运站正式奠基。然而，趋势不能代替现实。总投资1.2亿元，设计能力达到日均1.5万人次，对于这样的大手笔，人们关心的是，如此大的客运中心能否“吃得饱”？

　　“事先我们已做了大量的市场调研，包括在选址上，也做了充分的考虑。”戴志华认为，新客运站至少拥有四大优势：其一是经济发展带来的人流和物流。武进长期处于全国县域经济第一方阵，经济社会发展势头迅猛，发达的区域经济将引发巨大的人流和物流需求； 　　其二是人口规模带来的出行需要。武进新城区中心人口加上武进区各镇、常州市南区域的居民，总人口超过100万，新站建设可在一定程度上满足人们的出行需要；

　　其三是市场发育带来的商流客源。针纺织品市场、汽车摩托车市场、棉纱市场发展稳定，亚邦医药物流、湖塘纺织城等新市场也初具规模，这些专业市场都有一定知名度，人气、商气旺，聚集效应强，客运需求量大；

　　其四是客运市场辐射范围内的目标客源充足。包括常州大学城在内，半径5公里范围内居民可达45万人，再加上常州市南区域，整个辐射范围将大大超过100万人。

　　客源是车站的生命线，尽管面临较大的潜在市场机会，但对一个新站而言，目前客源市场还未发育成熟。戴志华表示，现在新站的首要任务是在短期内扩大影响力，迅速形成人气效应。

　　在运输方式日趋多元化的今天，客运市场向来是各大运输企业的必争之地，而随着2010年后京沪高速铁路和沪宁城际铁路建成通车，预计上海、南京方向的公路客运比例会下降，而京杭高速的建成则会提高南北向公路客流量。

　　机遇与挑战并存，在此背景下，常州市区公路客运站场面临新一轮洗牌，规划建设了“一主两翼两辅”的公路客运站点布局，南北纵向延伸，与东西向的铁路错开发展。

　　作为“两翼”中的南翼，武南客运站清晰定位于“常州市城南客运集散中心”，与常州主城区的其他车站实行差异化发展，并提出通过2－3年的努力，将武南客运站打造成为常州客运南中心，在苏南运输格局中有影响、占地位。

　　正是基于上述战略考量，武南客运站将重点放在线路上，倾力打造“专”、“强”优势。一方面将对现有武进汽车站、湖塘汽车站、常州城际客运业务进行优化整合，走专业化、规模化、品牌化、现代化发展道路，形成核心竞争优势；另一方面积极开发线路，加密班次，引进具备实力的客运企业，重点培育沭阳、灌云等客源充足的班线，定向开发民工专线、商务专线、学生专线、购物专线等，推出一批精品线路和“黄金线路”，形成盈利结构合理、区域布局科学的线路班次结构，实现以线带面的新突破，从而在苏南新的旅客运输市场格局中占据重要一席。