近日，十多名旅游车司机到青海西海都市报来反映情况。王师傅说，今年，青海旅游车受到甘肃、宁夏旅游车的冲击，四十多辆外地车常驻西宁搞经营，也没人管理，本地的旅游车根本拉不上活儿。王师傅说，有些本地旅行社用甘肃、宁夏等地的车长期异地经营，抢本地车的生意……

　　省内旅游车大都“趴窝”

　　据司机们反映，去年，青海省旅游车招标招了三十多辆，今年，又有近四十辆旅游车招标进入旅游客运市场，而且，新招标的车都是四五十座的大型车。应该说，目前，本省的旅游客运车已经基本能满足市场需求。7月份是我省旅游旺季，可不少旅游客运车还在“趴窝”。一位司机师傅说：“往年这个时候，我们最想做的就是抓紧时间睡一会儿觉，今年却几乎天天没事。打电话到车队，大家都闲着呢。” 　　“你说，花几十万买的车，一辆车招标就得2万-3万元的费用，我们投入这么多老本，还不是指着这车养家糊口吗。现在倒是天天为它贴钱。”景师傅是一个车队的队长，他说，因为买车早，有点固定客户，偶尔还能拉上几拨客人；今年新买的车，根本打不开市场，好几个车主都打听着要卖车。

　　司机师傅们说，我们规规矩矩经营，规规矩矩纳税，为什么没有部门来维护一下我们的权益？现在外地车辆这么抢占青海旅游客运市场，难道9月份后，旅游旺季过了，青海的旅游车能去兰州宁夏抢生意？

　　外地旅游车有恶意竞争的嫌疑

　　的确，今年，不论是在西宁市区还是一些景点，停放的外地车辆比较多。据司机师傅们讲，6月中旬的一天，茶卡停放了6辆甘肃旅游大巴；7月5日，三江源酒店不到两百平方米的停车场上，停放着7辆甘肃车辆；而进入旺季以来，省城一些青海特色美食城门口，也常常是外地车辆的天下。

　　司机们说，这些外地车辆并不是路过的，而是常驻西宁市搞客运。现在，省城市场上有一种人，专门给旅行社联系外地车，本地车每公里要3元至4元的费用时，他们联系到的外地车每公里只收取2.5元的费用，但对旅行社报的还是3至4元的价，他们就是挣这个差价。这样恶意的竞争，严重扰乱了本地旅游客运市场。

　　司机师傅们很困惑，他们投诉了很多次了，也没人来管。有趣的是，7月5日上午，宁夏的司机往西宁市运管局打电话举报，说宁夏2字打头的车辆都是没办任何手续的“黑车”，在西宁搞旅游。

　　外地车辆在青营运隐患多

　　“让一些外地旅行社带团到青海，也应该有些规定，否则，这里面有很多隐患。有些外地导游，到了青海景点，信口开河，严重损害了青海旅游的形象。我就碰到过这样一个甘肃导游，她带着团队到了青海湖，给游客们介绍说，‘看，这就是美丽的青海湖，它东西长102米，南北宽62米。’有游客反驳说，不对啊，青海湖不是中国最大的内陆咸水湖吗，怎么才这么大点？这个导游就答不上来，嘴里嘟囔了几句。随后，他们沿着湖东种羊场赶回，导游指着路边的草地说：‘这个就是金银滩，美丽的大草原’。你说说，我们的金银滩草原就是这个样子吗？也太误导外地游客了。”李师傅愤愤地讲述着他的见闻。

　　王师傅接口道：“我们宣传了半天，可外地不了解青海景点情况的导游来了，说什么鸟岛有上百只的鸟儿之类的，简直就是胡说八道！曾有游客问兰州导游：‘你为什么到青海带团啊？’这名导游竟然回答：‘青海旅游的半壁江山是兰州的。’” 　　“还不止这些。那些外地旅游车司机不了解我省道路情况，特别容易发生车祸。前不久，宁夏的车辆在西宁出了好几起车祸，互助路上发生的一起还比较严重。”一位姓师的司机补充道。

　　旅行社越来越像票贩子

　　据司机们介绍，同样是三天两晚的行程，今年的团队质量大不如去年。去年，师傅们走的常规路线基本是：青海湖、塔尔寺、互助、孟达天池、坎布拉和贵德，青海知名的景点基本都要去；而今年，头一天13点到火车站接团，吃饭、住店，次日吃午饭，然后送到飞机场，有些团队会让游客去馨庐或清真大寺。这些团队就是在西宁等火车票进藏，要么是先去西藏，再到西宁中转。师傅们分析，之所以会这样，和青海一些景点门票涨价有关系，更关键的是，一些外地旅行社组织的团队发到青海来，或青海的旅行社一味附和外地旅行社的行程安排，旅行社越来越像票贩子。 　　相关部门着手调查

　　青海省旅游局行业管理部门的相关人士认为，确实有外地车辆挤占本地旅游客运市场的情况，这与我省一些旅行社习惯于用外地车辆有关，省旅游局已经和省运管局联系，集中调查外地旅游车辆异地经营(即超范围经营)的情况。

　　青海省运管局稽查科一名姓赵的工作人员介绍，司机们也给他们打电话反映过这些情况，他们在检查中也查扣了一些车辆。他们所查的车辆，带的全是甘肃旅行社的团队，导游也是甘肃导游，只有少数是本地旅行社使用外地车辆。他还说，对旅游车辆的排查存在很多问题，首先是不能给外地来青的游客带来麻烦；其次，异地经营也不好认定。