如果你在最近几个月里去过英国或者即将去英国，恰巧你又是一个客车爱好者，你会惊异的发现，来自祖国的大金龙客车的彩色照片和文字报道频频出现在英国的各种客车类杂志上，这些报道绝不是躲在某个角落里，而是大篇幅的呈现在你的眼里，甚至登上了一些杂志的封面，让你觉得有点霸道但十分亲切，随后还会有种自豪感从你的内心升起，因为在此之前，你根本不可能在一本英国杂志上看到来自中国的客车身影。然而，大金龙却这样做了！别忘了，这仅仅是一个开始。

英国权威媒体报道大金龙客车进入英国

　　今年6月，大不列颠客车行业领航杂志--《COACH AND BUS WEEK》把大金龙的欧洲之星搬上了封面，在旁边加注了一个足够醒目的标题--中国客车在您的身边，第一辆登陆英国的金龙客车的测试报告。该报道正文内容长达四个版面，开篇的第一句话是：随着首辆厦门产的XMQ6127登陆英国，预示着中国进口产品的威胁即将来到英国。

大金龙通过英国VCA认证

　　今年年初大金龙通过英国VCA认证，旗下欧洲之星顺利抵达英国市场，对于中国客车业来说，是一件相当了不起的事情，具有划时代的意义，受到国内媒体的追捧追捧并不为怪。但是，中国客车进入英国在当地引起如此之大的反响，却让我们感到很意外。
在这里我将《COACH AND BUS WEEK》中对大金龙客车的报道简要复述给各位读者，以共同感受中国客车在海外惊起的波澜：

　　 《COACH AND BUS WEEK》：

　　"随着首辆厦门产的12米客车XMQ6127登陆英国，预示着中国进口产品的威胁即将来到英国。King Long plc是专门负责进口金龙客车的公司，在BMC UK的对面。这座建造物刷着独特而醒木的淡紫色油漆（据说是中国的幸运色），集办公、仓储、维修于一体，同时拥有全套COIF现场能力。"

　　"由于金龙客车的底盘装配了ZF的传动、悬挂和动力转向系统，ZF的变速箱、后置Cummins ISM 335发动机，这款客车比较容易维修。底盘部件到处可以买到，大冷王空调也同样如此。车厢内是一个小型的"客舱"，具有明亮、整洁的内饰。所有的行李舱门都是自动开启的。当车门打开时，会有一级踏步自动伸出帮助上、下车。车内装配了DVD。"

　　"该车在路面上很稳，方向和操控都很容易。刹车很灵，还辅有Telma缓速器。发动机扭矩很大。在1300rpm就可达到最高时速。加速平顺、敏捷，这应该归功于发动机和变速箱的良好匹配。后置发动机起了一定的平衡作用，空载时不至于引起晃动。驾驶位置宽松舒适，轻松的方向控制和自动变速箱，让司机无事可做，只要看清路面就好。在大多数情况下，车厢内很安静，只有在最后的三、四档时，会听到较为明显的噪声。低速运转时传动系统有一点颤动，但稍微增加一些转速就可消除颤动。"

　　"金龙是第一家尝试进入英国的企业，我们不应把它视为对目前已建立的主流客车市场的冲击，但其有吸引力的外观和配置对于中低档的竞争对手来说确实是很大的冲击。"

　　"目前,有四部6127正在制造，准备参加'Coach & Bus Live exhibition'展览会。King Long plc 营销总监Nicholson说：'金龙最吸引人的是，尽管他们已为不同的市场生产了大量的客车，他们仍然很乐意接受客户个性化的订单。'"

　　欧洲杂志似乎具有与生俱来的严谨和理性，始终抱以一种尊重、客观的态度，对大金龙客车的特质描述、驾乘表现、细节评价不愠不火，如春风扑面，娓娓而来。这在国内很少遭遇得到。在《COACH AND BUS WEEK》看来，来自中国的金龙客车性能优越、技术新颖、服务完善，尽管细节上还有待改进，但是凭借强劲的价格优势和个性化定单特色，加上经销商提供的完备的技术和配件服务，将对英国和爱尔兰的特定用车群体产生极大诱惑，有可能改变原有的品牌格局。

　　此外，大金龙还在保加利亚、意大利等地设立了经销网络，并且一些整车已经出口到保加利亚。金龙客车同样在当地引起了不小的反响，成为当地客车媒介捕捉的对象，一时间激起欧洲客车市场波澜四起。

　　波澜过后，大金龙能否稳稳的扎入欧洲市场，正如《COACH AND BUS WEEK》杂志所描述的那样成为欧洲市民身边的中国客车，国人共同期待！