2005年以来，我国客车领军品牌大金龙在海外市场上的一系列行动和成果令人眼花缭乱。诸多事实表明，大金龙正在成为影响世界客车格局的客运运力力提供商。

　　2005年10月21日，第18届世界客车博览欧洲展览会在比利时小镇Kortrijk如期举行。大金龙再次上演了令人折服的好戏，两台旅游客车首度挺进世界客车博览欧洲展览会，在全球最具影响力的客车展会上，竖起了大金龙的旗帜，向全世界人们展示了中国客车的形象和实力。这是中国客车首次参加世界客车博览欧洲展览会。

　　记者在大金龙展台看到，XMQ6118、XMQ6886两款精心制作展车被陈列在展台中间，在灯光的照射下，熠熠生辉又透出柔美、轻灵的东方神韵。一副极具中国特色的京剧脸谱广告格外醒目，吸引过往的专业人士驻足观赏。不少外国观众面对展台发出赞叹：MADE IN CHINA，IT IS GREAT！

　　大金龙首度出现在欧洲展览会吸引了世界各地用户和媒体的关注，其产品外型、产品工艺和高性能价格比获得了媒体的好评。另一方面，面对大金龙客车"杀"入本土，引起了诸多欧洲本土制造商的不安，他们不断的派工程师前往大金龙站台观察、打探，以获得有用的防御信息。大金龙出征欧洲展览会，在很大程度上代表了中国客车，让前往参观的国内观众感到扬眉吐气，更加增添了对中国客车的信心，不论是用户还是制造商代表，纷纷前往展台表示祝贺。中国驻比利时大使章启月女士闻讯，特意赶到车展现场对大金龙表示祝贺，她表示很高兴看到中国客车进入欧洲市场和欧洲车展，她说："大金龙为中国客车企业做出了表率"。那么，大金龙凭什么闯欧洲？

　　自主品牌，中国客车的领军企业

　　大金龙是中国为数不多的具有自主知识产权和自主品牌的客车生产企业，自上个世纪90年代初开始，大金龙决意走自主开发和自主品牌的道路，虽然先后与世界知名客车有过合作，但是始终坚持品牌自有和技术自主的原则。作为一个自主品牌，大金龙发展的异常顺利，完全摆脱了国外品牌的制约，发展速度远远高于合资品牌，经过十多年的苦心历练，成长为代表中国客车的一支品牌劲旅。

　　产品品质与国际接轨，性能价格比突出

　　塑造自主品牌并不意味着在技术研发、经营管理上封闭起来，大金龙一贯坚持开放的做法，深谙分工与协作、拆分与整合的经营思想，在不伤害品牌利益的前提下，积极寻求外部优势资源展开合作，快速夯实自身的技术基础，缩短与世界一流客车制造商之间的距离。大金龙的技术来源于世界，吸取了世界一流制造技术的成果和经验。17年的专业客车生产经验加上金龙人对客车性能的精益求精，保证了其产品在性能上的优势和品牌信任度。由于大金龙对市场的快速反应机制和把握能力，使大金龙在车型设计、创新上获得了巨大的成功，成为大金龙的主要竞争优势。

　　2005年3月，大金龙通过半年多的潜心钻研改进，全面通过英国VCA认证测试，这项欧洲最为严格的安全和环保测试曾经把众多发展中国家的客车拒之门外。大金龙客通过VCA测试，一方面证明了大金龙产品已经达到世界先进水平，在技术上获得了与一流制造商平等的地位；另一方面，大金龙由获得进军欧洲的通行证，正式展开了对欧洲市场的探索和开拓。今年3月，两台XMQ6127大型旅游客车抵达英国，在当地进行展示，引起了欧洲客车界和运输界的高度注意，欧洲客车主流媒体《COACH AND BUS》对车辆进行了驾驶测评，并在杂志封面做了专门报道，预言中国客车将利用其高性能和较低价格改变欧洲客车市场的格局。

　　除了过硬的品质外，金龙客车进军海外市场的另一项独特优势就是性能价格优势。这是由于，一方面，中国客车产品在制造成本上有优势，另一方面，中国客车具有强大的产业优势和完整的配套体系，加上大金龙年产量将近15000台，规模效应十分明显，使得大金龙产品的配套成本要远远低于欧洲。此外，大金龙丰富的产品品种、客制化定单生产方式和超短交货期对于海外用户的很有吸引力。

　　海外市场经验丰富，成果斐然

　　大金龙是我国实施海外战略最早、出口规模最大的客车制造商。自上个世纪90年代末期，大金龙开始把目光投向海外市场，组建了海外营销团队，广泛采用区域独家代理制的销售模式，先后在香港、澳门、沙特、印度、以色列、马耳他、乌克兰等10多个国家和地区设立了特约经销商和服务商。

　　目前，金龙客车产品已成功出口到近30十个国家和地区，产品遍及亚、非、欧、南美和大洋洲。2003年大金龙外销金额为600万美金。2004年，大金龙实现外销180台，外销额1085万美元。

　　今年以来，大金龙展开了一系列的动作来推定和加速外销市场的快速发展。3月份，大金龙与乌克兰在北京签定500台CKD出口协定，三台样车已经抵达乌克兰；7月份，大金龙董事长林小雄先生随吴仪副总理出访中亚四国，与四国官展开合作商谈，合作前景乐观； 8月，450台大型客车正式出口中东，为此举行了盛大的装船仪式，仪式当天沙特阿拉伯客户再次下了20台客车定单；9月初，大金龙又迎来了泰国副总理一行来访，双方达成购销1000台CNG巴士的初步共识。

　　据悉，2005年1至8月，完成外销3000万美元，已经完成2005年全年计划的150%。大金龙高层透露，按照当前的形势， 预计2005年实际可以实现外销各型客车650台以上,外销额达4500万美元。

　　大金龙经过多年的开拓和积累，已经逐渐掌握了运用全球化思维和国际视野来经营客车产业，基本上完成了在全球范围内的网络布局，成功的将金龙品牌推上世界客车顶尖行列之中。

　　强大的海外服务体系为开辟市场扫清障碍

　　开拓海外市场，如何提供满意的服务是国内客车制造商共同面对的一个难题。让笔者感到钦佩的是，大金龙对于规划其海外战略的先知先觉，和构建海外服务体系的充分预见性。兵马未到，粮草先行，在服务体系的建设上，大金龙未雨绸缪，不遗余力。早在上个世纪90年代末，大金龙服务体系就开始着手建设海外服务体系，到现在已有七八年的经历，在没有任何成功经验和模式可供借鉴的情况下，大金龙公司经过大量的摸索、调查、模拟和实践，独创"大金龙"海外服务体系。可以说，大金龙在海外市场上的成功，更是重视服务的结果。

　　大金龙是我国最早开拓海外市场的客车制造商，也是最早建成海外市场服务体系建设的客车品牌。大金龙继承和发扬了国内"时时领先 处处关怀"的服务理念，相继完成了海外服务人才选拔的培训，服务管理机制建设，服务渠道的选择和建设等配套工作，在世界范围内业已建成7大备件和服务中心，形成一个紧密、规范、高效、可以有机协作的服务保障网络，服务体系的建成正在为大金龙成为世界市场领军品牌发挥着巨大的推动作用。

　　大金龙总经理江世煌为"服务世界"做了一番阐释，他说,"金龙客车做海外市场，其目的是要为世界各地提供一流的运力解决方案和运力服务，而不单单是提供一个运载的工具。大金龙在开拓海外市场过程中强调的'服务'，是长时期的、立体的，它包括：提供运力咨询和解决方案，接受个性化定单，提供满意的交付方式，提供驾驶、维护、保养培训，以及车辆在使用过程中的备件和维修保障，等等。大金龙持续不断的在这些方面下工夫，使客户获得愉悦的心理享受和超值服务，来加强对金龙品牌的认同和信赖程度。"

　　从以上分析可以看出，大金龙已经为进入欧洲市场做好了充分的准备。万事俱备，只欠东风。回到我们开题的事件，大金龙此番参加比利时展览，意图十分明显，就是要与欧洲客车品牌劲旅同台竞技，在产品品质、性能价格比上与之一争高下，为开拓欧洲市场、联结完整亚欧市场版图揭开帷幕，策马扬鞭，追求实现领军世界的梦想。
熟悉大金龙总经理江世煌先生的人都知道，他常对员工说：人都要有梦想，我们的梦想就是"世界客车在中国，中国客车看金龙"，金龙人将敢于实现这一梦想。这也正是江世煌总经理的管理哲学的一部分。

　　一个伟大的梦想固然不能通过参加一两次世界客车博览欧洲展览会就能实现。但是，大金龙已经走出了很重要的一步，也传达给世界一个信息，大金龙志在世界，欧洲也不例外。