北京金港汽车公园，历来是轿车和摩托车比拼性能的场所。8月18日，这里迎来了一位不同寻常的"客人"---大金龙"龙威"XMQ6129Y。

　　众目睽睽之下进行客车场地性能测试，在我国客车行业恐怕还是第一次。这将是一个什么样的感觉？到场的20多位记者相互询问着。

　　也许是天气闷热的缘故，也许是第一次公开测试的气氛太紧张，在场的大金龙工作人员脸上都冒出了汗珠。

　　此次测试，共设计了8种不同工况：200米加速、90°直角转弯、连续弯道驾驶、时速50公里匀速噪声、凹凸路面、时速30公里紧急制动、定点停车以及移车入库。参与龙威XMQ6129Y客车设计的高岚是现场总指挥，专门负责讲解测试看点和过程。

　　泛着蓝灰色珠光的客车开始启动，并加速向200米外的地线标冲击。在加速过程中，车身侧围银色的"K"形装饰条像一支飞行的"箭"，划出一道美丽的直线。测试结果表明：0～200米加速用时18.88秒，最高车速达到65km/h。

　　客车继续前行，来到转弯处。90°直角转弯，对于小巧的轿车来说不算什么，对高大笨拙的客车却是一个不小的难题。没有悬架系统的良好匹配，难过此关。在众人的监督下，"龙威"顺利完成90°直角转弯，转向轮外侧的最小转弯直径不超过23米。

　　连续在S形弯道上行驶，最能考验车辆的操控性。客车像蛇一样来回扭曲着向前行驶，坐在车内眺望窗外，记者能感受到景物在眼前晃动，但身体并没有感到太明显的摇晃。一位好事的同行此时看了一下车速表，指针显示35km/h。

　　"下面是50km/h匀速行驶。"高岚开始讲解："现在，我们关闭空调，按国标要求对车内噪声进行测试。"大金龙的工作人员用仪器测量，车内中部噪声仅为64分贝。

　　"马上就要进入凹凸路面，模拟的是高速公路上的减速带。请各位感受一下乘坐的平顺性。" 高岚说。客车从凹凸路面上驶过，坐在座椅上细细品味，能感觉到轻微颤动。如果不注意，体味不到颠簸感。 　　记者们正在七嘴八舌地评论龙威客车的性能，高岚提醒大家系好安全带。因为，下面进行的项目是紧急制动。

　　客车继续向前行驶。突然，记者的整个身体向前面的座椅撞去，客车也带着尖利的刹车声停住了。下车查看，轮胎在测试道上拉出了一条印记，制动距离不到5米。

　　有人提出，这一制动距离可能是车速放缓的情况下达到的。于是，大家公推一位学汽车出身的记者上车监视紧急制动的情况。车轮压着地面拉出两条轮胎花纹的印记，在标有5米字样的白线前停住，跳下车的记者报出车速：30km/h。在场的人不由得感到一种欣慰，然后继续上车，去体验最后一个项目---移车入库。

　　对于拥有彩色液晶倒车监视系统和测距倒车雷达的"龙威"客车来说，完成移车入库简直像玩似的。安装在车辆后顶部的监视器，可以让司机清楚地看到车后足够区域的道路状况。后保险杠的倒车雷达，可以精准测出低处障碍物与车尾的距离，并提前蜂鸣报警，防止事故发生。三下五除二，司机很快将车辆准确地移动到位。

　　龙威客车的场地性能测试结束了。通过这种"零距离"接触，每一位参与者都亲身体验到大金龙客车的性能特点。这或许就是大金龙启动"发现之旅"的真正含义。