各位领导专家同仁上午好，向大家汇报学习和交流.经过这次行动，已争取在节油工作上取得更好的成果，目前汽车行业对石油的消耗量，占我国石油总消耗量的1-3倍以上，随着石油的短缺，价格石油突飞猛涨，我们要进口大量的原油来弥补国内的需要，特别是近几年来，翻了一番，在2001年到02年的时候，才2块多钱，到今年是4块多，同时与石油相关的产品、石油人才价格也同步上涨，这就压缩了我们行业的盈利空间。

　　我们现在谋求整车发展，推广节油技术，成立用户企业的科学竞争力，面对如此的困境，光靠涨票价不是办法，更好的目前，涨价又提速，公路铁路，竞争激烈，因此票价上涨，不是解决问题的根本办法，在节油上有进展，是最直接的途径，创造一个科学节油的范围，因此我觉得江淮客车公司，这次开展的节油万里行活动，对我们同行业来说，节油我认为客运企业最需要关注的是亮点，一是显著最高的车型，二是加强对竣工的管理，今天我就车型的献策和节油的意义提出不同的看法，如果选择一个清燃料汽车等级优势，但这些符合我们客运的特点，要么就是适应现在，所以现在的车型中，每一款车的车型，都是我们客运必须面对。

　　首先一款车节油不节油，要看它的重量，降低每公斤的重量，比柴油发动机技术都要好，而且车重是节油的关键，车重由于和车辆的设计和采用有关，在保持车辆结构坚固的情况下，选择一款节油的车型，其次还要注意车辆的整车匹配性能，发动机变速箱桥等等之间的功能，发动机过大，就会出现燃油消耗大的问题，发动机过小就会出现销量大的现象，不仅会加大燃油的消耗，再次在保证车辆完美的情况下，选择一款整体优化节油的车型。因此在选择一款经过整体优化是一个车型，也是非常重要，对于节油，我们公司深有体会，我们公司，就是节油工作，我们作了相当多的比对，到车辆的维护保养，都要按照严格的规范去进行。

　　早在2001年我们公司在考察了国内外多家厂家以后，最终还是选择江淮客车的HK6900，江淮客车与韩国现代公司合作伙伴关系，有一个现代汽车的技术保障，从发动机与底盘配备以及车型性能匹配，都是比较优秀的。后续我们陆陆续续又进了江淮的HK6900的车子，和其他型号的车，因此我们成了江淮客车的中心用户，这些车辆的运行情况现在都很良好，江淮客车有着完善的售后服务系统。江淮售后是非常方便的，这个售后服务，他能对我们出现的困难给解决到，在这里我忠心祝愿江淮客车公司举行的此次节油万里行活动取得圆满成功，最后祝江淮客车今后能生产更多耐用好的产品，让我们的合作更加圆满谢谢！