省客三公司是省际道路公车公营专业单位。目前公司经营长沙、南昌、岳阳、郑州、湘潭、济南、赣州、桂林8条线路，营运车辆25台，其中欧星５台，尼奥普兰（青年）６台，中宇８台、金龙１台、安凯２台、宇通１台，沃尔沃Ｂ１０　一台，Ｂ１２一台。自集团公司实行燃油定额使用考核活动以来，结合江淮节油万里行活动，三公司不断提高对节油工作的认识，建章立制，完善考核，取得了良好的效果。今年三公司又以"安全质量活动100天"为契机，在全公司范围内继续深入开展100天节油竞赛活动，力争在确保安全，确保服务质量不下降的前提下，切实降低油料的消耗，降低公司的运营成本，提高企业的经济效益。下面就公司节油的一些具体办法及措施与各位同仁交流：

　　一、领导重视，全员参与。目前我公司油料消耗占运输成本的26%。三公司提出节油就是创效，节油就是保护国家不可再生资源，节油就是车辆技术管理水平和驾驶技能的综合反映。特别是在当前创建节约型企业和面临铁路竞争的压力环境下，如何提高节油意识、如何降低油料消耗具有重要的现实意义。三公司还提出节油要在确保安全和服务质量不下降的前提下，最大限度地节约每一升油。公司高度重视节支降耗工作，成立了以经理高峰为组长，机务经理委副组长，相关部门负责人为成员的领导小组，确保节油活动顺利开展。公司还建立了激励约束机制，对节油突出的给予表彰和奖励，对污油严重的给予相应处罚，在全公司范围内形成了一股节约光荣、浪费可耻的氛围。

　　二、规范驾驶员操作，培养良好的驾驶习惯。平稳起步，匀速行使，提前做好加速减速准备，不急加油门和急踩刹车，养成良好的驾驶习惯使节油的关键。今年四月份有一位驾驶员开着青年车跑长沙行使里程12670公里，标准用油3396.89升，实际用油3502.91升。青年车辆在不开空调时的标准是26.5升／百公里，因4月份期间有一段时间内开空调，大家都知道豪华客车时封闭式客车，密封较严，气温较高时必须开空调，否则车厢很闷。4月份这台车的考核加了0.2／百公里（26.7升／百公里）。有５辆同样车型（南昌线）油耗都在考核范围内，唯独这样长沙线青年车４月份亏油严重达106升。当时看到这情况后，我找到该驾驶员了解情况，是车况原因还是操作原因？该驾驶员如实回答，因为存在赶班现象，油门没有控制好。当时我给他谈了一些安全行车的重要性，车辆行驶应该匀速行使，要为企业着想。结果在五月份油料考核中发现该驾驶员纠正了不良毛病，结果只亏了11.29升（５月份该驾驶员行使11900公里，标准加油3284.40升，实际3295.69升），百公里油耗为24.6升，同时看出操作是影响油耗的关键之一。

　　三、做好车辆维护保养工作，确保车辆技术状况良好是节油的另一个重要因素。我公司有一台青年车（南昌线）元月至四月份一直节油。四月份以后，该车动力明显下降，５月份亏油达166.39升。在公司机务部门和修理厂的共同努力下，经过多次对油路、中冷器、涡轮增压及管道检查，终于找到了动力不足的原因，原来是涡轮增压进气管不明显的脱落。问题发现了，车子跑的欢了，６月份该车油耗恢复了正常水平，同时看出了良好的车况是节油的重要保障。

　　四、培育良好的节油氛围是深入开展节油活动的关键。公司不断完善考核标准，树立节油标兵，形成了人人争当节油能手的良好氛围。公司有一位驾驶员开中宇客车不愿意表现突出，始终保持在公司规定的范围内，当时我看到这种情况后跟他谈心。我们是一起进厂的老同事要为公司着想，顾全大局一起把该车型百公里油耗摸准，你节约多，别人相应赶上，４月份该驾驶员节油３升，５月份该驾驶员节油55.98升，按市价计算该驾驶员5月份比４月份为公司节约了249元，使该线路车型油耗定额标准奠定了基础，已形成了大家你追我赶节油降耗的良好氛围。

　　五、建立长效节油机制，创建节约型企业。今年我公司又以"安全质量活动100天"为契机，继续深入开展节油竞赛一百天活动，时间从６月３日到９月１０日。这项活动公司分一等奖、二等奖、三等奖三个奖项，对节油突出的给予表彰和奖励。这次我公司考核的具体措施是把各种车型的包公里油耗下降0.2升，例如长沙班线的欧星车辆百公里油耗为29.5升，竞赛期间下降到29.3升，即一趟长沙班线（700公里）下降1.4升。其目的更加严格考核各种车型的百公里油耗，激发驾驶员的节油潜能，有效降低公司的运输成本。我公司车辆月行使里程49万左右，通过这场竞赛，预计每月为公司节约油料980升（约4606元），让每一位驾驶员为企业出一点力，分一点忧。

　　总之节油工作是一项长期细致的工作，公司始终坚持从驾驶员和车况两方面入手，培养驾驶员的节约习惯，提高驾驶员的节约技巧，不断完善节油激励约束机制，从思想上、方法上、制度上做好车辆节油工作，切实有效降低企业的运营成本，为公司持续快速发展而努力。