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关于世界客车联盟 |
(B.A.A.V.) 是比利时语中巴士和客车营运者联盟的含义简称，该组织成立于1928年，地处欧洲中心腹地，从1971年起，欧洲客车联盟在邻近法国边境小镇KORTRIJK开始组织每两年一届的巴士和客车展览会，从此该处就成为了欧洲巴士和客车的中心。
1971年LUC先生和他的同事在比利时Kortrijk共同创办了Busworld世界客车博览会，他们凭借专业的精神和与业内广泛的交流，把欧洲客车乃至世界客车工业联系起来。经过30年的发展,
这个博览会已经成为世界客车发展趋势的风向标。世界客车工业以此为纽带，进行不间断的交流，举行2年一次的行业展览盛会。
如今，世界客车博览会已经衍生出世界客车博览欧洲展览会（比利时Kortrijk），世界客车博览亚洲展览会（中国上海），世界客车博览印度展览会（印度新德里），世界客车博览非洲展览会（Lagos）等。在有客车的地方，就有Busworld，这种专业的、全球性的盛会让世界客车制造与应用产业连接起来，让客车制造商、零部件供应商和客车用户都有机会全面了解全球客车制造与应用的趋势，同时也在全球范围内倡导客车应用于的新技术、新趋势，提高客车服务的水平。 |
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世界客车博览中国评委王健谈"欧洲客车周"
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| 文/张冰 |
第18届世界客车博览的主办方，在展会前的"欧洲客车周"活动中，第一次邀请中国专业人士参加评选。这样，中国客车界人士便有机会了解欧洲这一最具权威性的客车评选机构运作的全过程。
被"欧洲客车周"吸收为评委的王健先生认为，这是一个很普通的专业技术交流，因为中国需要学习和借鉴欧洲的经验。就像世界客车博览来到亚洲，使全世界更关注中国客车一样，"欧洲客车周"要成为"亚洲客车周"，需要更多的中国人参与，他只是其中的一分子。
说到举办"欧洲客车周"的意义，王健先生说："从理论上讲，这是对客车运营商、乘客和潜在乘客进行的一种交叉市场研究活动，以便制造商提供用户愿意使用的车辆。实际上就是对客车的设计、安全性、舒适性和车内设施如空调、音响和灯光等进行客观的评价，并从中选择一个优胜者，作为未来客车发展的标志。"
"欧洲客车周"的评奖工作既简单又复杂，因为有一套公认的评比规则与标准。王健先生介绍说："首先，评委要对各种车型进行测评和评判，得出一个基本的评分结果。然后召开评审团会议，评委们在充分讨论的基础上逐渐形成共识，最后选出优胜车型。"
整个"欧洲客车周"活动给王健先生最深的印象就是---专业。包括组织和测试工作，无论测评人员进行场地测试时的驾车技术，还是蛇行越障的能力，都令人佩服。"欧洲客车周"对所有车型进行的系列测评活动，包括在试车场对转弯半径的测量，以及在专门场所进行的灯光测试，都是由业界资深人士参与测评的。
王健说，"欧洲客车周"有许多好的经验值得学习。重要的是制定和完善测评标准。而标准要能反映未来客车发展的趋势和市场的需求，这对客车业界、运营商和乘客来讲，都是至关重要的。
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2005年10月21日到10月26日,第18届世界客车博览欧洲展览会(B.A.A.V.) 在比利时KORTRIJK举办。 |
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