欧洲车展，中国客车的机遇

　　在第18届世界客车博览会欧洲车展的六大展馆里巡游，看到外观新颖、形式多样、五颜六色的各国客车，的确有大开眼界之感。中国客车业界可向国外学习的东西真不少。象敞篷式的旅游观光车，国内还没有生产的。其实，这种样式的观光车，很适用于观光城市风光。象北京、上海、重庆、广州这样的特大都市，以及很多古城和许许多多新兴的城市，高楼大厦、繁华街景、经济技术开发区等，是很值得浏览一番的。国内若是能有敞篷式的观光车问世，旅游客运投入运营，旅行社开辟城市观光游线路，一定会有许多中外游客愿意光顾的。这将是一个很大的潜在市场。

　　　

　　在展馆里，记者看到，有的大中型客车车身，绘有非常有趣和人性化的图案，既活泼又新颖。有的公交车驾驶位置是半圆形的，既给驾驶员一个较独立的空间，又方便乘客上下车，国内有的公交车刚刚采取了这种模式，或许也是学习、吸收国外先进设计的结果吧。还有的厂商在展台摆放的大屏幕电视，播放着自己厂家的录相介绍；还有的厂家在橱里展示着本厂历年生产客车的图文资料和车模，给人以深厚的历史纵深感。更多的厂家在展台上，不仅摆放着介绍企业的小报、小刊、画册等宣传品，而且还摆放着糖果、小点心等小食品，观众可随便取用。

　　记者看到安徽安凯公司的一位同志，对国外客车的外观内饰观察得十分仔细，他用录相机和照相机把某型客车行李箱的内部结构全都拍录下来，因为这行李箱在内部有一些与众不同之处，很值得参考借鉴。这正是外行看热门，内行看门道，学习借鉴外国先进技术就是要有这种从细微之处见精神的认真态度。

　　　

　　然而，偌大的展览场地上，除厦门金龙是中国客车的一花独秀外，中国人在这个展会还只有观摩的份，这是与中国作为一个世界客车生产与消费大国的地位不相适应的。因此，记者强烈地感受到：世界顶级客车展这块宣传、展销阵地，中国客车的声音与形象还很微弱，中国客车业界应及早意识欧洲车展对于中国客车走向世界是一个极好的机遇，中国客车业界要尽快在全球客车领域的这一重要舞台上展现中国客车的形象与实力，加入世界客车销售市场这一大循环。

　　一方面，中国的客车及零部件企业、客车研究机构和其他与之密切相关的企事业单位，不可放过欧洲车展这世界业内同行相聚、交流学习的盛会，应当组织国内更多、更广泛的客车厂商前来观摩学习，获得更多的客车产销信息，学习更多的世界客车先进技术，掌握世界客车业的发展趋势，以便更快更好地发展中国客车业。同时，国内主流客车厂家要积极努力创造条件，将自己的最新客车产品展示到欧洲车展上来，并在这一重要的宣介平台上，通过展示车辆，通过发放多种语言文字的图文、视听宣传资料，通过组织论坛、研讨、新闻发布会等，有事实、有数据、有影像地采用现代化视听传播手段，利用世界车展讲坛更加系统、细致、深入、全面地介绍中国客车业的发展，让外国客商更清晰地看中国客车工业的发展脉胳，以进一步扩大中国客车在世界车展上的影响力，为中国客车走向海外市场鸣锣开道、搭桥铺路。

　　　

　　另一方面，有条件的参展、观摩单位，可将欧洲车展的盛况摄录下来，制作成VCD、DVD光盘，加上中文解说，向国内客车企业和相关单位发售，让那些没有机会到现场参观的人也有机会了解和学习借鉴世界客车的发展走向。其中可搞两个版本，一是客车专业及技术版本，以客车本身的专业技术为侧重点，主要给客车厂专业技术人员观摩，制作要全面、精细，售价也可高些；二是反映展会综合情况的普及本，10元以内一张即可。

　　此外，在上海举办的世界客车博览亚洲展等国内客车展，也要积极招徕国外的客车厂家参展，构成一种双向交流的管道。平时，国内客车业界也要重视浏览世界客车联盟的TV网站，及时获取世界客车业的各种信息。同时也可设法与世界客车联盟网站沟通洽谈，将国内汽车资讯类网站、客车生产厂家网站等与其联网宣传，把中国客车业界的信息传递扩展到全球。

　　　
　　
　　BAAV颁奖典礼的做法值得学习和借鉴

　　初次亲历隆重的BAAV颁奖典礼活动，深感其许多做法值得我们国内汽车类会展业学习和借鉴。

　　首先是颁奖地点的选择。典礼是距欧洲车展展场数百米的比利时小镇电影院举行。参展的人们步行几分钟便可来到这里，在交通上十分方便。而且电影院的硕大银幕作为展示颁奖过程的投影平台，很有冲击力，既立体又形象，现场效果感觉很好。而且在典礼开幕前和典礼过程中，组织者还安排放映了数个纪录片，有的是介绍不同地方举办的客车展览会，有的是介绍客车发展历史等。坐在台下的观众看着电影一般的映像，其收视效果肯定比看VCD、DVD或投影仪的感觉好多了，一方面组织者传递的信息会被与会者接受的更多，另一方面也给与会者带来一种参会的新鲜感与轻松感。若从会议成本的角度说，或许租用电影院要比租用五星级大饭店的会议厅要便宜得多吧。

　　其次是在典礼开始前，大银幕上就出现了"倒计时"在滚动。这一很好的做法至少能起多种作用，一是能提示参会者的时间观念，二是给典礼增添一种庄重、凝重、企盼的色彩，三是可警示与会者在正式会议开始后就不随便走动，聚精会神地听会。记者观察与会者自始至终都全神贯注于台上，会场气氛很好。

　　第三，国外举办会议、活动在宴请、礼品等方便都搞得比较简单、简化。国内汽车展会可因地制宜、根据不同情况借鉴一点。

　　另外，颁奖程序、会场灯光、内容安排等方面也值得我们学习。
　　
　　正式会议应设中文同声传译

　　这次参加BAAV年度大奖颁奖典礼活动，自己感觉最大的缺憾是：整个典礼贵宾讲话和颁奖过程全都用的是外文，由于大会没有提供中文同志传译服务，所以台上讲的什么，一句没听懂。事后采访报道所需的内容和数字，全得靠同行者中会英文的根据有关材料来翻译。深感多有不便。

　　造成这种尴尬的局面，一方面怪自己平时没注重掌握外国语这一武器，过去学到相当程度的英语多年不用也忘光了；另一方面则是感到展会服务还不够周全，应该备有中文同声传译服务器才好。

　　这次典礼有四、五种语言的同声传译服务，大语种中唯独没有中文。其实，中文是世界上的大语种，全球至少有四分之一的人口在使用中文，而且华人华侨遍及世界各地，随着中国在国际上政治、经济、文化地位的迅速提升，理应在各种重要场合和正式会议上要有华人的声音和语言，象联合国各机构的会议翻译，中文是必备的语种之一。即使在客车领域，中国作为有着上百家各车生产厂、成千上万个汽车配套和零部件厂家的客车生产大国和消费大国，很快就会站在世界客车的中心舞台上，中国客车业界人士参与全球客车制造、销售、展示、研讨的频率也会越来越大，在这种情形之下，有必要建议各种国际性的客车会议与活动，一定要设置中文同声传译服务功能。提出这样一件小事"，不仅仅是为了方便使用汉语的中国人，而且是中国国际地位在各个领域中的一种体现。

　　另外，相应的会议材料也应有中文的才好。

　　这组数字哪个准？

　　中国作为名副其实的世界客车制造中心和市场中心，这一点毫无疑问。只是在欧洲车展上看到两组有关去年中国客车的产销数字说法不同，故心存疑虑。

　　第一组数字是"大金龙"总助张万益在新闻发布会的演讲中提及：据世界客车联盟统计，2004年，中国客车产销量达12万台，占据全球总产销量的22.6%，其中大中型客车产销量占全球三分之一以上。第二组数字是"世界客车博览亚洲展新闻专刊1"中说：据中国汽车工业协会统计，2004年我国共生产大中型客车78712辆，同比增长7.4%,销售78851辆,同比增长9.3%。这两组数字差异较大，不知哪一种说法更准确一些，特提出质询，向业内行家请教。