世界几大汽车公司基本都将混合动力汽车的销售重心放在欧美市场。据统计，目前世界上已经有70余种车型的燃料电池汽车问世，但是在国外最热门也是销量最大的新能源车就是混合动力汽车。1997年，第一款量产混合动力车普锐斯推向日本市场就大获成功，当年售出18000辆。1999年，本田混合动力双门小车Insight在美国推出，备受好评。去年年底，美国权威机构Autodata的统计数据显示，2007年10月份美国混合动力车的销售量与去年相比，同期增长了30个百分点，销售量为24443辆。混合动力版佳美在10月份，共销售3511辆，同比增长了25个百分点，在整个佳美车型的销售总量中占了10.4%的比重。混合动力车型甚至成了平淡的美国汽车市场的一大亮点：去年，美国市场销售混合动力车型超过30万辆。2007年5月，丰田混合动力车全球累计销售突破100万辆。丰田的下一个目标是在2010年左右，将混合动力车的种类增加到15个左右，年产量达到100万辆。

　　混合动力：打造最好的过渡产品

　　通用很早就开始从事新能源技术的研发，研发的方向是用氢动力取代目前的传统燃料，这项研究现在已经有所成就，但是要真正实现量产估计得等到2020年之后。宝马在氢动力研究上也有成果，宝马7系氢动力车已经驶上了街头，不过它的高昂售价让富豪也要考虑一下，要广泛运用还需要时间。

　　在欧美把重点放在比较远的氢动力、或者很现实地提高传统发动机技术之时，日本车企在混合动力上的成就让它们目前成为新能源的领跑者，如今，丰田的混合动力车在全球的销量已经超过了120万辆。在今年1月举行的底特律国际车展上，本田汽车公司总裁福井威夫表示，混合动力技术用于小型汽车能够最大限度提高燃油效率，“预计混合动力车在2010年前后将占到本田全球汽车销量的10%左右”。在业内，普遍认为采用氢动力是汽车发展的理想目标，而混合动力被认为是目前最好的过渡产品，丰田、本田在这个领域大有所获，不仅得到了商业利益，也收获了环保节能的美誉。

　　节能环保：汽车企业成重要一环

　　大众等注重传统汽车节油技术的厂家也在进行混合动力的研究，大众其实是个不折不扣的绿色主义者，当初不管成本高低制造出的3L路波足以见其勇气，之后的大众1L车更是将其绿色信念展现到了极致。大众的柴油车技术、TFSI缸内直喷技术、DSG双离合器变速器等等都是为了在保证动力性的同时达到节能环保的目的。2005年，大众还在中国展示了混合动力途安。去年4月，大众与中国合作伙伴启动了“动力总成战略”，宣布引入最新的涡轮增压直喷汽油发动机、高压共轨柴油发动机和新一代自动变速箱技术。到2010年，上海大众和一汽－大众两家合资企业所生产的全系列车型的油耗和排放降低20%以上。条条大路通罗马，要实现节能环保，不仅仅有新能源汽车，对传统发动机性能的挖掘，新的汽车设计理念都能达成这样的结果。

　　除了汽车之外，汽车企业也同样是节能环保的重要一环，正如上海通用汽车总经理丁磊在启动“绿动未来”时所说：解决环保与能源短缺问题是汽车产业可持续发展的前提。不仅仅是绿色产品，绿色体系和绿色责任也是其中重要的内容，积极地发挥汽车企业在业务链的龙头作用，带动上下游共创绿色产业生态系统，大力推动绿色汽车消费理念、积极支持环保公益事业也是环保节能的体现。广州本田设在增城的零排放工厂、东风本田的绿色工厂也是环保节能的重要一环。