虽然到现在SCANIA方面还没有就与海格的关系公开表态，虽然在国内依旧还有数家购买SCANIA底盘制造整车的生产商，但从最近几次展览会上SCANIA与海格的“联合行动”来看，这2两企业之间的关系，已不仅仅是暧昧。

　　笔者在瑞典的时候曾和SCANIA中国区出口项目总监Charles先生有过一次会谈，当时的他曾对与海格之间的关系给出过这样的论述：“海格客车已成为SCANIA的家族成员，我对双方之间的合作非常有信心，通过SCANIA的销售网络，我相信海格客车能与SCANIA一起走向世界。”

海格与斯堪尼亚同台演绎

　　“家族成员”？这可能是之前笔者并没有想到的答案。毕竟，在此之前，SCANIA虽然与全球上百家整车企业有过合作，但真正核心的只有2家——西班牙的伊莉萨尔和波兰的omnline，海格已被定义为“SCANIA之鼎的第3之足？”这无疑是个重大的新闻。

　　笔者的猜测在之后对海格和SCANIA双方关系有了进一步了解后并没有被否认，相反，这一信息被逐渐清晰——海格与SCANIA之间的合作，已被定义为SCANIA方面从未有过的突破。从上百家合作伙伴中甄选，海格客车，正是SCANIA最终牵手的那个“寻她千百度”。

　　初进

　　与BENZ、MAN、VOLVO等企业相比，SCANIA的中国之路怎么算也只是个后进者。但可惜的是，在过去的10年里，这些企业的客车合作项目无疑没有获得成功。

　　亚星-奔驰项目最终还是选择了“好心分手”，西沃、申沃的出路却也艰难，虽然MAN和宇通之间的猛狮项目还在继续，但也似乎并没有达到MAN最早预期的成功，在诸多老对手的相继失利之后，SCANIA忽然在3年前进入中国客车圈，也曾引起过众人的无数联想，毕竟，之前合作失败的案例，太多了。

　　SCANIA销售（中国）有限公司的何墨池先生并不认为SCANIA同样将进入这样的困境，他说：“我们进入中国，正是时机。”这句话里面固然有着瑞典人贯有的自信，但也不乏显示出SCANIA进入中国的信心。可能SCANIA在晚进入中国客车行业的这些年里对合作的模式有了新的研究，至少何墨池相信，SCANIA在中国的路径，必然成功。

海格与斯堪尼亚的展台浑然一体

　　中国有句老话叫“全面撒网，重点培养。”在SCANIA的进入之初，选择的合作伙伴有点“很中国”，中通、金旅、常隆乃至申龙，都先后传出过与SCANIA的合作消息，但最后，被肯定重点的，只有海格一个。

　　吸引

　　早在5年前，吴文文就已有寻求国际强势品牌作为合作伙伴的打算。毕竟之前的“中巴王”，不但有海格，还有牡丹。到现在，牡丹已逐渐凋谢，而转型成功的海格客车，则毫无疑问地站到了行业的前列。吴文文说：“只做中巴是没出路的，企业要做强，必须要做大车，做好车。”找一个好的合作伙伴，提升海格品牌形象，进而促进产品品质的提升，这是吴文文的想法，也是海格的目标。 问题是，找谁合作，怎么合作？这种过程本身代表着艰辛。在此之前，大多数国际品牌已进入中国并已有合作伙伴，可供选择的余地很小，门槛却进一步抬高。历经数年，通过反复考察，多轮谈判，在碰撞过包括日本五十铃、奔驰、亚力山大等多家企业之后，海格的选择，最终指向享有世界“公路之王”美誉的SCANIA。

　　当然，选择是相互的，SCANIA对合作伙伴的考察同样很多。据说在双方合作之前，SCANIA曾委托一家国际咨询公司对中国客车企业做过深入调查，调查对象包括海格客车、厦门金旅和常隆客车，调查内容涉及企业理念、企业的成长性、企业团队、企业的体制和经营业绩，甚至包括股权结构等。最终，海格客车近几年的高速发展和强大的市场潜力，赢得了斯堪尼亚的信任和尊重。

　　紧密

　　A80、A90……一年一个新产品系列的推出，SCANIA诸多部门头头脑脑的关注，海格与SCANIA的合作逐渐变得紧密。

　　在海格客车的厂区里，经常可以看到一些来自瑞典的技术人员，这些人不但与海格的设计人员探讨车型的设计，还经常下车间与一线的制造工人交流，从内部先开始“革命”，SCANIA的技术人员想做到的，是让海格客车能达到与SCANIA总部同样的品质；2007年，海格的“安全之旅”，SCANIA销售（中国）有限公司的工作人员几乎全程陪同，外人看到的，是双方站在同一个讲台上做市场推广……由内而外，这种合作，多少令SCANIA的其他合作伙伴有点嫉妒。

海格新品受观众青睐

　　如果说，这种合作的紧密最终将为海格客车带来了什么，我想，并非只是双方联合推出一款车型、海格客车延伸产品线,而是海格客车通过SCANIA全面提高产品档次的战略性举措，更是其追求内涵式增长,提升研发水平、管理水平、制造水平和品牌影响力的重要里程碑。

　　通过对SCANIA产品的研发合作，海格的技术人员学习到了国际最新的设计理念，自主研发车身、内饰，设计时尚图案，推动了海格客车的整体设计水平提升。现代电子技术、气控技术、液压技术、电子模块技术等新科技的大量采用，众多配件的国际化采购，整车达到欧Ⅳ排放标准，海格客车的技术实力得到了很大升级，这为海格未来的发展，积累了宝贵经验。

　　融合

　　或许，从SCANIA这种国际化企业身上，海格更多期望的，是一种融合。这种融合不仅仅是技术、产品，更是一种由内在折射出来到贵族气质，是血统，是底蕴。

　　在2008年世界客车博览亚洲展览会上，海格和SCANIA联袂出席，其展台的布置如出一格，简约、大气的展台布置，淡雅清新的色调，舒适的座椅，醒目的LOGO……没有巨大的音响在耳边呼啸，展台的布置更倾向于让参观者有一个足够休息和观赏的空间，给人一种置身欧美国际车展的错觉。

　　把展场布置成这样其实还有段典故，当初在参观欧洲车展的时候，海格客车品牌管理部主任王新亮受一些国际品牌的展台布置触动很深，当时的他就决定未来海格的展场布置一定要做到高格调，通过专业的现场讲解和热情周到的服务来摈弃过去车展中国内企业喜欢用喧嚣的声音来吸引关注的做法，他的这个观点，不但得到了参观者的认可，更得到了SCANIA方面的高度肯定。用SCANIA销售人员的话说：“我们志同道合。” 在世界客车博览亚洲展览会期间，为响应政府“限塑令”的号召，海格还精心准备了一份的白色帆布环保购物袋，购物袋上“我不是一个塑料袋，我是海格”的文字，不但巧妙地将企业节能环保的理念融入其中，还让现场观众爱不释手，成为展场上最抢手的礼物。

　　将品位融于最简单的细节表现中，海格体现的，是一个国际化企业应该具有的气质，这一点，可能也是在与SCANIA的逐步合作中，海格无意间流露的一些寻味。