安全试验是汽车性能考核的重要方式。1995年5月，北京吉普委托清华大学汽车研究所进行了国内第一次碰撞试验，开乘用车安全测试先河；2002年12月，长安汽车委托天津汽车技术研究中心进行了小型货车的安全碰撞试验，中国货车有了“第一碰”；今年6月14日，安凯汽车公司在湖北襄樊实车碰撞试验基地进行了6850型客车的侧翻试验，客车“第一翻”就此诞生。 
 
7月29日，安凯汽车公司在北京宣布：此次侧翻试验获得成功。实验专家组介绍，此次侧翻试验完全按照欧洲ECE—R26客车强度认证标准进行，目的是检验客车在运输过程中遭遇意外事故时的被动安全性能。据悉，试验中安凯6850型客车在与地面倾斜40°时才翻转落地。从试验架上翻转落地后的安凯客车除前窗玻璃破损外，侧窗玻璃没有破损，车身骨架没有变形，客车内部空间没有出现任何挤压现象，客车的各部件完好无损，发动机运转正常，车门开关自如，整车照常行驶。

据了解，国际客车侧翻试验标准倾斜临界角度为35°，而首次参加试验的安凯6850型客车翻转的倾斜角度为40°。这说明安凯客车不仅在强度上，而且在客车重心设计上均达到国际标准。专家指出，侧翻试验倾斜角度大，表明客车的重心低，在高速行驶过程中稳定性好，翻车的可能性会大大减小。

安凯6850型客车是安凯汽车公司引进德国赛特拉技术开发的全承载客车，在10多年的客运市场中，其安全性受到客运公司的一致好评，此次进行的侧翻实验，再次证明安凯客车的安全可靠性。专家指出，由于全承载客车的车身和底架是一个整体，客车通过封闭的矩形钢管结构能迅速将撞击力分散到全身，因此客车受力后，车身骨架变形小，整车结构也不发生位移，从而有效地保证了整车内部空间的安全。安凯6850侧翻试验的成功有力的证明了这一点。

安凯汽车公司的前身是安徽省合肥淝河汽车制造厂。1994年，该厂与德国凯斯鲍尔车辆制造厂签订了《中德技术合作生产S215HD型全承载客车技术协议》，在中国实施许可证生产，客车全承载技术就此传入中国。1997年，合肥淝河汽车制造厂改制为安凯汽车集团有限公司，并在深圳证券交易所挂牌上市。据该公司副总经理王军介绍，从1994年4月到2004年6月，在成渝高速路上运营的首批6辆安凯HFF6120GD豪华客车已安全行驶300万公里无大修。这一纪录显示了安凯客车的优异品质。