说实话，每年3月在上海亚洲客车周评选的那几个年度大奖还是蛮吸引企业的，从2008年评奖的报名情况来看，共有21家企业和3 9辆整车报名参加了评选，参评比例再创新高，其竞争激烈程度也比往年有过之而无不及。

　　需要指出的是，2008年的大奖评选多少有些新意，从展览方前期推崇备至的“原创精神”，到亚洲客车周上新开的“2008BAAV年度最佳原创巴士奖”和“2008BAAV年度最佳原创客车奖”，2008年的3月，中国客车设计的“原创”概念，成为了今年3月舆论档期中当之无愧的主流。

　　新生事物的出现总是会激发人们联想的，为什么本届世界客车博览亚洲展览会会如此强调“原创精神”，原创大奖的究竟有多少含金量？通过对BAAV“原创”大奖前后的了解，笔者大约有了些了解，闲话一二，试与读者共知。

　　BAAV“原创”大奖由来追溯

　　BAAV“原创”大奖的由来，多少和2007年比利时车展上被闹得沸沸扬扬的“LUC言论”有些关联。在那次展览会现场上，一本名为《bus & car》的欧洲杂志发表了一篇题为“亚洲客车不会威胁到欧洲制造”的文章，文中借世界客车联盟总裁LUC先生之口，诋毁了中国客车业的设计制造水平，说中国客车的质量连欧洲的五手、六手客车都不如，并且以偏盖全地报道了中国客车的海外售后服务。另外，该文中还提到中国客车目前的状态依旧主要停留在“COPY”，这对强调自主创新并企及服务全球的中国客车产业而言，无疑是一次非常严重的中伤。

　　毋庸质疑，看过该文的中国客车业人士基本在第一时间表示了愤慨，甚至有企业认为，这种言论简直是对整个中国客车工业的挑衅。虽然在事后世界客车联盟总裁LUC先生向国内几家权威行业媒体发表公开信解释该报道“在出版前未经核准，以致报道内容缩减到原文主旨尽失”，但信中却提到欧洲客车市场对中国客车定义的一个新名词——“极度恐慌”。信中解释，这一名词代表了由于中国客车业进军欧洲传统市场所导致欧洲客车制造商所产生的一种生存焦虑状态，而且这种焦虑确实存在。

　　作为目前中国客车与海外市场交流最成功的展会平台，世界客车博览亚洲展览会的组办方上海万耀企龙展览有限公司非常想通过一种崭新的形式和主题来平衡这种由信息不对等带来的焦虑和揣测，于是在2007年比利时车展之后，上海万耀企龙开始与世界客车博览方沟通，强调中国客车的“原创”精神，并在2008年世界客车博览亚洲展览会的招商方案中将该精神提到了一个全新的高度。

　　上海万耀企龙展览有限公司副总经理胡宇红表示：“我们所强调的‘原创’精神，强调了中国客车企业近年来在自主创新上所做出的贡献。同时，我们也希望通过世界客车博览亚洲展览会的平台，告诉欧洲或者其他海外国家，中国客车企业非常关注原创，并请全世界的客户都来共同见证中国客车行业在自主创新上的进步。”

　　事实是到了最后，铺天盖地的“原创精神”字样覆盖了上海国际博览中心，整个中国客车“原创”大奖的评选过程也完全由老外来做出决策，“原创”，从老外专业的评述中说出再传到老外的耳朵里，比中国人自己扯着嗓子喊自己是自主创新，多了几分力度。

　　一位来自马来西亚的客户在接受笔者采访时表示，“在中国的客车展上，经常可以看到一些其他展览上没有看到过的东西，中国客车的进步是毋庸质疑，而且中国客车企业显得对市场更有心得，技术水平也已经达到了世界级水平。”

　　原创精神，还指的是产品技术的提升和市场理解，进而拓展延伸。

　　为什么金旅能包揽“原创”大奖？

　　从结果来看，包揽BAAV“原创”大奖的厦门金旅无疑是本届世界客车博览亚洲展览会在“原创精神”上的最大赢家，也许会有人问，金旅为什么能把巴士和客车2项“原创”大奖统统拿下？但其实只要用心在展馆里看看展车，这个问题其实就很好回答了。

　　获“BAAV2008年度中国原创客车大奖”的是金旅XML6145J23特大型豪华客车，该车主要针对客运市场，其行李架风道横断截面采用“飞碟”造型，超大行李舱使得该车型更加适合长途客运的要求。整车采用全承载车身结构，达到同级别中最轻的16t整备质量，整车燃油经济性及操控性能突出；整车8气囊的结构及ABS+ASR设备的应用，获得更为优良的行驶平顺性和操纵稳定性，大幅提高整车安全性。从外观来看，XML6145J23美观大气，流行格调中不失中国元素，有一种超然的美。

　　获得“BAAV2008年度中国原创巴士大奖”和“BAAV2008最佳巴士造型奖”双料大奖的金旅XML6180J13C是金旅为BRT系统开发的大容量城市公交车。其子弹头式的外型满足高速行驶要求，造型新颖，结构合理，人性化设计细致入微。整车结构同样采用全承载技术，利用计算机三维辅助设计，整车强度、刚度与整车重量完美平衡。

　　所谓“原创精神”，不仅仅比的是外型的设计和工艺的提升，更强调的是对“原创”的追求和执着，这是一种企业理念的表现，重点在于“精神”。

　　2007年初，厦门金旅投入1亿多元开建国内第一条大型客车整车车身前处理、阴极电泳底漆生产线，同时对原有涂装生产线、焊装生产线、总装装配线、底盘装配线的技术改造和扩建，通过电泳，厦门金旅的涂装工艺水平实现了质的飞跃，金旅客车车身防腐、防锈能力提高到轿车水平，其大型客车的涂装质量达到国内领先、国际先进的水平。

　　有其他整车生产企业在看完金旅此次展出的电泳产品后表示：“如此大的投入为提高产品质量，金旅的出手，大气，同样值得称道。”

　　连竞争对手都对金旅的魄力表示钦佩，或许问金旅为什么包揽“原创”大奖的提法，应该改为“金旅如果不拿‘原创’大奖，谁拿？”

　　“原创”大奖的背后我们应该看到什么？

　　“原创”大奖虽然只是个新生事物，但有了这一次之后，应该还会有继续。从展会方的初衷而言，是为了强调中国客车企业在自主创新上的进步，而这种强调，对于逐渐全球化的中国客车产业而言，必然会逐渐加深。

　　从这几年中国客车的海外之路来看，每年的大步向前已经成为了必然，以金旅为代表的中国客车企业正在朝着自主创新，服务全球而努力。在未来更为广阔的海外市场竞争中，打造特色的客车精品，铸造自己的民族品牌，只是一个时间问题。“原创”而不是“COPY”，是未来中国客车产业赢得市场认可的根本，走自己的路，我们需要一种民族精神。

　　现在的海外制造商其实很恐惧，恐惧日益壮大的中国客车产业将逐渐拿走原本属于他们的分额，于是他们说：“中国客车缺少‘原创’，中国客车的产品质量还不行。”但事实是，近年来海外制造商的发展已远远跟不上拥有着巨大市场支撑的中国客车产业发展速度，未来客车制造的中心必然是中国。这种矛盾，促使了更多的言论不平衡，而解决这种矛盾的根本，是中国客车把质量搞上去，把“原创”放在行业未来发展的核心。

　　金旅拿了由老外评出来的“原创”大奖，不是件稀罕事。我们希望看到的，是以金旅为代表的中国客车企业，坚持自主创新进而服务世界，这才是“原创”大奖的背后我们需要看到的。

　　庆幸，国内客车企业一直在坚持，庆幸，中国客车产业的全球梦想，就在前方。