2007世界客车博览亚洲展览会于3月11日在上海隆重开幕，国内外客车企业携最新产品纷纷亮相，安凯客车也携旗下三款豪华车型登陆上海。不过这次安凯最引人注目的不仅仅是展车中的主角——“尊荣400”， 安凯的全新车标亮相亦成为媒体和公众关注的焦点。作为国内高中档豪华客车的领头企业，安凯多年来一直默默耕耘着一个个客车行业的奇迹。本次安凯高调宣布新车标的启用，也引发了业界对于这家老牌客车企业“不甘寂寞”，在我国客车市场迅速增长的今天，“挺身而出”谋求更大市场空间的思考和联想。

　　新车标亮相申城 安凯2008战略试水

　　3月11日，在上海召开的2008世界客车博览亚洲展览会媒体日上，豪华客车制造商安凯客车正式向与会的新闻媒体及观众们公布了安凯客车的新VI形象。与旧VI形象对比，新VI形象集立体感、线条感和金属感于一体，整体造型显得时尚潮流、厚重大气，既融合了东方文化独有的儒雅气质，又展示出与国际市场接轨的气魄和底蕴。

安凯全新车标

　　对于汽车而言，车标就是品牌和生产企业的代名词，精练、浓缩的符号形象地“记录”企业的发展历史，也生动地反映着企业的风格与气质。因此，车标的改变往往是企业的重大战略改变的“风向标”。如果说梅赛德斯奔驰车标由最初的金色三叉星到今天的银色三叉星，几经换代代表着奔驰海陆空全方位地发展的方向，那么这次在2008世界客车博览亚洲展览会上，国内客车行业领军企业安凯客车在全球聚焦之下公众其最新车标，则是安凯2008年全面发展战略计划的“试水动作”。

安徽安凯汽车股份有限公司总经理童永致词

　　对此，安凯客车有关负责人表示：新VI形象是安凯客车实施国际化战略的重要一步，也标志着安凯客车正式确定了崭新的品牌定位——中国客车业的引航者。回顾安凯的历史，1993年全面启动与奔驰集团EVOBUS公司的技术合作后，安凯引进世界最先进的全承载客车制造技术，开创了中国高档豪华客车的先河，成功坐上中国高档豪华客车的第一把交椅。经过十几年的市场验证，安凯引入中国的“全承载车身”业已成为当今客车制造的“流行先锋”，因此，有媒体指出：这次换标极有可能是安凯整合资源、完善产品布局、勇敢参与国际国内多元竞争等一系列大规模调整战略计划的“彩头”。

共同揭开安凯新篇章

　　当然，目前国内大中型豪华客车市场可谓高手云集，它们包括宇通、金龙、青年等品牌。那么，安凯客车有什么绝技，敢将自己定位为中国客车行业的引航者呢？

仪式现场

　　引航源于底蕴 领先出自实力

　　“没有擒龙手，不敢下东海”，领先的技术和过硬的质量为安凯客车提供了坚实的后盾。从1993年开始，安凯公司就与奔驰集团EVOBUS公司开始了技术合作。当初，安凯引进了德国奔驰集团EVOBUS公司的先进技术，开发生产了安凯.SETRA豪华大客车，这款车型代表了当时世界客车发展的最新水平，并被交通部评定为首个大型高三级客车。书写了中国高档豪华客车从无到有的历史，有业内人士将之誉为实现了中国客车“从猿到人的进化”。在工艺上，安凯.SETRA客车秉承了奔驰汽车的造车理念，以航空标准造客车，大大提升了客车的豪华感，堪称“客车中的奔驰”。SETRA，是SELBSTTRAGEND的缩写形式，意思是全承载技术，SETRA也是德国凯斯鲍尔公司的客车品牌，它开创了现代豪华客车的先河。

　　近十几年来，安凯广泛开展国际技术合作与国内市场深挖。如今的安凯，不仅携手奔驰集团，独家在中国使用SETRA品牌，持续保持国际豪华客车的趋势先锋地位，还利用熟知中国市场的自身优势，不断创新，开发出了一代又一代符合中国客车市场特性和满足中国客户特有审美要求的新产品，赢得了市场和用户的一致好评。

　　安凯客车的安全性能更是技高一筹，2005年，安凯率先完成了国产大型客车的侧翻试验，并因成绩优异被誉为国产客车“第一翻”。品质方面，安凯实现了410万公里无大修顶级记录，遥遥领先国内同行。

　　当然，隐藏在诸多殊荣之后的，还是安凯客车的领先理念。它是国内第一家洞悉到“全承载”车身的广阔应用前景，并将其引入公交客车领域的企业，同时，它还进行了处于世界前沿技术水平的燃料电池城市客车和柴电混合动力城市客车的研发，与时下国家倡导的“节能减排”主题、以及世界范围内正在推广的新能源汽车大潮流一脉相承。无怪乎有业内人士这样评价：安凯领先的不仅仅是产品、技术和发展，理念的领先是根本！

　　全球出击，打造行业巨擘

　　“质量铸就辉煌”，上述种种过硬的品质让安凯客车成为名副其实的“中国客车业的引航者”。这一点从销量上也可以看出来，无论在国内还是国际市场，安凯客车的市场份额都在急剧增长。近日，继英国一家巴士公司与安凯签订购买20台城市旅游观光车的合同后，伊朗又与安凯签订了购买600台安凯城市客车的合同；在国内，来自海南、贵州、香港等地的公司也纷纷向安凯客车发出购车订单或购车意向。