引子：

　　作为骄傲的中国人，早就想为北京申奥成功做点什么，恰好赶上华晨汽车公司20周年庆典，作为华晨汽车金杯品牌的经销商，我想，如果开着自主品牌的汽车穿越西藏成功的话，那岂不是又弘扬了奥运精神，又验证了金杯的品质？

　　开篇语：

　　独自一人开金杯海狮行程7000公里穿越气候恶劣、道路险峻的世界屋脊——西藏，有人说我疯了，我夫人也不同意，但我不是第一次单人单车进藏，独自一人开车进藏，我知道意味着什么。而我更了解车辆的选择对于独自进藏的人有着怎样的意义！选择金杯与我上路，是缘于我对自己的了解、对金杯海狮的信任。

　　进入金杯汽车品牌专区

　　为了起到宣传作用，我把海狮从头到尾贴上了“华晨汽车、重庆黑马”、“2008年北京奥运会”标志性图案和“2007年驾金杯独行西藏”宣传字样，装饰十分醒目，猛一看还真有那么回事。

　　与海狮绿动力一起出发

　　事不宜迟，整理好两箱备件以及一个简单行囊，我就准备出发了，虽然正逢国庆旅游的黄金周，而且所经之路都是旅游名地，车流如织，但是凭着多年的驾驶技术及海狮的配合，出发前四天一路平安，绿动力果然一路绿灯。看到车身的“2007年驾金杯独行西藏”的宣传字样，不时有路人惊讶的追问，有些人甚至追上来善意的劝阻我。我耐心的解释着金杯的安全性能、品质，他们还是怀疑的要了我的联系方式，说等过些天他会亲自打电话问最终的结果。从来没人敢用国产轻客车独自一人开上世界屋脊，但是我相信海狮的实力。

　　第一次穿越死亡之路

　　世人说的好：没有一帆风顺的旅途，当我行驶正在青海湖至格尔木的路上时，传来一个坏消息：唐古拉山口路段天气不好，已形成70公里冰雪路面。朋友还特意提醒我说金杯车是无法通过，很危险。听了这个消息后，想到明天要面对的冰雪路面，我的犹豫和矛盾刹时涌上心头，但是想到海狮大量签单俄罗斯，而俄罗斯冬季过长、积雪过多、撒盐融雪的高寒、高腐蚀性等等的路况比这好不了多少，海狮要进入欧洲，这应该不算什么。但是自己的生命可开不得玩笑，“不打无把握之仗”是我的至理名言，所以选择继续前进之明，我下车再次检查了一下整车的状况，海狮车况非常好，不需要更换任何零件，这又给我增添了不少信心。果然，金杯车卓越的操控性能帮助我艰难地通过了唐古拉山70公里的冰雪路面。

　　海狮没有高原反应

　　格尔木至拉萨1140公里为高海拔路段，90%以上都是海拔5000米左右。此时我出现了严重的高原反应，虽然时间还富裕，但我还是咬牙挺了下来，在给夫人报平安时为了让她放心，我开玩笑的对她说：“海狮比我强，一点高原反应都没有”。

　　查询金杯汽车4S经销商

　　再一次考验驾驶技术及海狮性能的路段来了：八宿——邦达，这段长达97公里的路段路况很差，全都是险峻的盘山路，路面包包坑坑，碎石和泥土很多，而且尘土飞扬，我都快晃散了，心底里对海狮也微微的担心起来，因为为了赶路，我一直在按越野车驾驶状况行驶，一路都是冲过来的，十分担心海狮受不了散在路上，但是金杯确实是质量非常好，没有出现任何故障，即使如此，此路段97公里也用了5个半小时跑下来。

　　之后，在川藏南线，邦达——左贡110公里路段夜间行驶，之间要翻越三座5000米左右的大山，道路坎坷，路面为泥土和碎石，弯急，坡陡，刚开始超越了一辆挂河北牌照的丰田4500沙漠王，感觉到丰田沙漠王很不服气，跟在后面紧追不舍，我感觉我的金杯车和丰田沙漠王较上劲了，直到左贡县城也没能超过我，在左贡加油站，我们相遇了，丰田沙漠王的驾驶员觉得我开得很快，怎么也追不上，他问我是怎么开的。我自豪地说：“我的金杯车质量很不错，也有丰田的血统啊”！

　　不是故意和丰田沙漠王较劲，但是他一直没能超过海狮，我还是感到说不出的高兴，金杯海狮是丰田国内唯一技术授权的厂商，发动机更是参照了丰田公司同类产品的设计结构，动力十分强劲且环保，难怪丰田沙漠王不服气。

　　胜利归来

　　一路颠簸、困难重重，但是我终于健健康康的回来了，真的十分感谢金杯海狮，这个轻客第一品牌、70万的市场保有量、市场占有率达60%、连续11年市场占有率第一，轻型客车中上市最早、规模最大、应用最广泛的品牌陪我一起征服了雪域高原、穿越了世界屋脊，让世人称奇，尤其是我所驾金杯绿动力途中没有出现任何故障和更换零配件，则更向世界演绎着华晨金杯的传奇品质。

　　后记：

　　有人说我做的是金杯海狮的别样营销，但我想说的是，作为一个民族品牌汽车的经销商，如果对自己所销售的品牌没有十分的把握和十足的了解，怎么可能拿自已的生命开玩笑？这次活动我一是弘扬奥运精神,支持2008奥运会在北京召开，二是通过对个人生命力、意志力的考验，向大家证明黑马人勇于创新、不甘平淡、追求卓越的精神，而且，作为华晨汽车的经销商，能亲自验证金杯汽车的品质,不是更能坚定自己从事金杯汽车销售的信心吗？