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在厦门金龙"发现之旅"南宁站的发布会上，记者见到了新国线集团（河池）运输有限公司总经理林格。林格看起来非常年轻，其实他自1991年毕业开始在南宁河池客运总站工作以来，在客运行业已经摸爬滚打了16年。
会议开始之前，记者采访了林格，请他来谈一下河池客运市场的特点、新国线集团（河池）运输有限公司的运营情况以及车辆的使用情况。
发挥优势
在中短途客运市场异军突起
河池市地处广西西北边陲、云贵高原南麓，是大西南通向沿海港口的重要通道，东连柳州，南界南宁，西接百色市，北邻贵州省黔南布依族苗族自治州。
河池的交通出行的主要手段就是客运。林格告诉记者，"近年来，河池的客运市场发展非常迅速。一方面是国家支持新农村建设，要求客运企业也要车头向下，服务广大农村，另一方面，铁路上慢车取消，小站不停等措施，使原来的小站点都只能以中短途运输为主。这对客运企业来说是一个很好的发展机会。"
林格说，新国线集团（河池）运输有限公司的主要线路就是中短途运输。
林格认为，对客运企业冲击最大的不是铁路运输，而是非法营运车辆，它们费用很低，抢占了农村客运市场，对整个客运行业的冲击很大。同时，也造成税费大量流失，出事故后无法赔偿，造成社会的不稳定，社会危害非常大。
那么，怎么减少非法营运车辆对客运企业的冲击？林格对记者说，"一方面是政府相关部门的严抓，另一方面也需要客运企业通过自身的努力，靠自己的优质服务吸引乘客。"从2006年3月开始，新国线集团（河池）运输有限公司把同一线路的所有车辆都换成同一品牌大金龙、同一车型和同一颜色。
比铁路更便捷的运输方式，比非法营运更安全、规范、舒适的乘车环境，新国线集团（河池）运输有限公司充分发挥了自身的优势，在中短途客运市场异军突起。
捆绑式经营
规范运输秩序
谈起公司的管理，林格告诉记者，"2005年，我们开始试行捆绑式经营，今年我们已经捆绑式经营了两周年。"
据林格介绍，在捆绑式经营之前，同线路的车很容易出现恶性竞争的局面，超速、站外拉散客、抢客打架、压票现象都很多。
为了规范秩序，公司开始试行捆绑式经营，同线路的车辆收入平分，成本自理。这种方式非常好地解决了原来恶性竞争的局面，收入平分、成本自理消除了超速、超载、站外拉散客的不良现象，因为载客量过多，不但不能增加收入，还使车辆油耗增大，增加了成本。这样整条线路上的运营井然有序，提高了服务质量，也使新国线集团（河池）运输有限公司的公司的形象得到了很大的提升。
新国线集团（河池）运输有限公司在河池有很好的口碑，还得益于对司机的严格要求，林格介绍说�"新国线选择司机的标准非常苛刻，首先要通过分公司的考察，再要通过总公司的考察，之后还要有交管部门的考察，最后由公司进行统一培训，通过交通法规考试和实际驾驶考试的，才能被最终录为驾驶员。"
线路司机的娴熟的驾驶技术和文明礼貌的行为举止，也给新国线在河池人们心中增了不少分。
武器对军队有多重要
车对客运企业就有多重要
林格对记者，新国线集团运输有限公司非常注重公司的形象，不论是运营秩序，还是线路上的车辆，公司都严格把关。
说到用车，林格的一个比喻给记者留下了深刻的印象，"武器对军队有多重要，车对客运企业就有多重要"。
2006年，新国线集团（河池）运输有限公司开始大批量地换车。这次换车，公司有几个要求：首先，车辆的安全性好是高于一切的，其次，换同一品牌的车，要统一颜色和车型，再次，一律选用6米，19座以下的车。
针对这几点，林格给记者做出了解释，"选用6米，19座以下的车主要有以下考虑。一个是和大车相比，6米车的价格相对低，二个是一个座位每个月多要上交74元钱，再加上大车的司机需要有大A本，工资自然高且司机少，所以一旦司机辞职，马上找到合适的司机就会有难度。"
综合考虑以上因素，林格决定选用成本低，但外形又要够档次，能提高公司社会形象的6米车。
曾任河池车辆检测站站长的林格，对车辆有着非常专业的认识。经过一番详细深入的市场调查之后，最终林格决定购买大金龙的XMQ6600。
林格告诉记者，经过这一年半多的运营，主要有三点体会，收入上升了，维修成本降低了，社会形象和服务效益都提高了。
林格继续给记者解释道，6米车使每辆车的投资成本降低了，公司可以购买更多的车。这样就增加了发班的密度，现在可以做到10分钟一班，客源不会流失。而且大金龙节油性一直比较突出，林格说，一年下来，每辆车能节省几千块的油费。
延伸阅读：
新国线集团（广西）运输有限公司
新国线集团（广西）运输有限公司是由国家一级运输企业新国线运输集团投资组建的一人有限责任公司，于2006年7月26日在南宁市注册成立，注册资本500万元，享有道路客运一级经营资质。经营范围包括县内班车客运、县际班车客运、市际班车客运、省际班车客运；县内包车客运、县际包车客运、市际包车客运、省际包车客运；小出租车客运、汽车租赁服务和出入境汽车旅游客运等。
截止2007年5月，公司通过合资合作等方式先后在北海、南宁、河池、来宾、贵港、桂林成立了6家控股客运公司，各类营运客车720台，客运班线306条，其中跨省班线28条，跨市班线50条,县际班线228条。组织机构设有省公司安全管理委员会、办公室、财务部、经营发展部、安全技术部、直属车队等。
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