9月27日，在礼炮轰鸣声中，4辆身披红花的"青年JNP6127S"豪华双层客车缓缓驶出青年汽车集团大门，再过数十个小时，这几辆被人们称之为"移动办公城堡"的12.7米豪华客车将行驶在新加坡的公路上。这是迄今为止新加坡引进的最高档豪华客车，4辆客车价格总计达600多万元。

　　150万元的单价！在人们眼中已与国外著名品牌的价格没有太大的区别，但这还仅是裸车的价格。在这样的价位下，新加坡为什么选择了金华青年的车？"青年客车从内到外都满足了我们的要求，无论是豪华亮丽的外观还是技术一流的发动机和全承载车身，都符合我们对一辆豪华客车的定位。"新加坡五星旅游公司老总Johnny Lim说出他选择的理由。

　　从出口韩国到挺进中东，从进军欧美到杀进新加坡，青年客车在中国客车出口的道路上可谓佳音不断、喜讯频传。2006年5月，青年牌豪华客车成功打入沙特高端客车市场，实现了中国单价超百万元豪华客车出口零的突破；2006年7月，总价400多万元的两辆青年牌双层豪华大客车出口到韩国釜山，让韩国从不进口豪华客车的记录成了历史。如果单单是客车出口，在目前的中国客车界来说已经不算什么新闻，这一串数据表明了一个更重要的意义："中国制造"已经不再是"低端"的代名词，"中国创造"开始在国际市场大展拳脚。在中国客车界以低价拓展海外市场的主旋律中，青年客车却另辟蹊径，凭着高技术含量、出色的节能性及相对高价格，在豪华客车出口之路上走出了一番别样的天地。

　　做别人没有的东西

　　从2001年到2006年，青年汽车集团在产品研发上创造了十一项"中国第一"，从中国第一台高三等级客车到全球首台25米双铰接低地板城市客车，不断的技术创新让"青年"有了笑傲高端客车市场的资本。此次新加坡引进的4辆豪华客车为"青年·太空线"高速双层客车，曾在北京国际商用车辆展览会上获"中国公路客车金奖"。这款车是国内唯一一款能够在高速公路上行驶的公路、旅游双层客车，是国内客车产品的创新之作。该车双层式的结构设计使其在运营成本与普通客车相差不多的情况下，能提高一倍的运载能力，在不提高运营成本的前提下，大大增加了运营效益。

　　以前双层客车由于技术方面的限制，只能在城市低速运行，时速低至30/40公里/小时。"青年·太空线"使用尼奥普兰技术，全承载车身加上世界专利的独立悬挂前桥，后桥也独立，同时带随动转向，使得车辆的轮距更宽，气囊间距比一般客车宽60至70厘米。所以虽然车辆采用双层结构，但仍可高速运行，时速最高可达140公里/小时。

　　由于采用了先进的全承载技术，该车还能根据客运企业的要求进行定制化的生产，可将下层布置成商务区或休闲区，这也意味着客运企业能够为乘客提供更加舒适、多元化的服务，从而提高公路客运的竞争力。

　　卖车子不卖资源

　　"我们出口跟一般企业不同，价格都在25万美元以上，出口如果价格低就等于把资源卖掉了，我们卖的是高价格，没有把资源卖掉。"青年汽车集团董事局主席、总裁庞青年在说起自己的出口战略的时候，显现出了一位企业家的自信和责任感。

　　青年客车凭什么卖高价？庞青年认为是凭借好的技术平台。以新加坡引进的4辆双层车为例，1辆80余座的6127S与2辆40多座的普通客车相比，可以节约50％公路资源；在和1辆车油耗相差不多的情况下可以减少50％油耗；可以减少尾气排放，更加环保；由于车辆寿命长，可以节省钢材等资源。1辆车的资源卖2辆车的价格，难怪庞青年充满了自豪："我们的车都高价出口到发达国家，我们马上就要进入美国市场，我给他们报价25万美元，他们一点都不还价，还过来与我握手。"

　　而对于新加坡等注重环境保护的国家来说，节能减排这点也非常重要。Johnny Lim就表示，当初考察不同客车厂的不同车型时，"青年·太空线"出色的节能性成了其最后胜出的重要原因。

　　对于未来的发展战略，庞青年说出来的话掷地有声："我们坚持'社会利益'的思想定位不动摇，我要把高技术产品高价卖出去，把外汇赚进来。"