芬兰城市的公共交通效率高，服务质量好。据欧盟对欧洲75个城市的最新调查结果，芬兰首都赫尔辛基的公共交通最佳，公众对公共交通服务特别满意和比较满意的比例分别达到48%和45%。

　　芬兰首都赫尔辛基和其他城市长期以来大力发展公共交通，其目的在于减少人们出行对私家小汽车的依赖，以减少交通对环境造成的污染和改善交通安全。为鼓励人们使用公共交通工具，国家对公共交通车票票价给予补贴，赫尔辛基地区每年人均公共交通补贴达到近170欧元。在提高公共交通的运营效率、服务质量以及安全程度等方面，各市政当局也采取了许多措施，使公共交通成为既环保、安全、舒适，又便捷、通畅、经济的出行方式，深受公众欢迎。

　　芬兰的公交车大部分是无台阶式，可调节车门与地面的距离，便于老年人、残疾人、孕妇和推婴儿车的乘客上下车。公交车运行准时，与时刻表的误差极小。公交车站站牌下和公交车上都有运行时刻表，方便乘客查询。赫尔辛基地区的地铁站还有地铁到站时间的倒计时显示牌，提醒乘客列车还有几分钟进站。这种装置也开始在赫尔辛基市中心的一些有轨电车和公交车车站试用。

　　芬兰的公交车上没有售票员。乘客从前门上车后，刷卡或向司机购买单价票。车票在打卡后1小时内还可用于换乘其他公交工具，十分方便。乘客还可通过手机短信购买单价票。

　　赫尔辛基地区的公共交通四通八达，主要公共交通工具为公交车、轻轨列车、有轨电车和地铁。除公交车外，轻轨列车正逐渐成为当地公共交通的另一大主干。赫尔辛基地区有轻轨主干线近200公里，每昼夜运行列车达850车次，运送乘客15万人次。一些轻轨列车底盘很低，双开门，坐轮椅的残疾人和推婴儿车的家长能便捷地进出车厢。

　　位于赫尔辛基市中心的火车站是火车、轻轨列车与其他公共交通工具换乘的枢纽。为方便乘客，火车站旁的一个小广场近年改建成了有16个站台、可停靠30条线路的公交车起终点站。这个公交车总站打破进站车辆与站台平行的传统设计理念，将站台两边的停车位设计为与站台成45度角，不仅极大方便了乘客换乘各路公交车，而且由于设计科学合理，最大限度地利用了赫尔辛基市中心宝贵的土地面积。

　　近年来，越来越多的芬兰人已将公共交通作为出行代步的首选，在人口密集的大城市，这一趋势尤为明显。目前，公共交通在赫尔辛基地区交通中的比例已达40%。赫尔辛基市中心有70%的人乘坐公共交通工具上下班。据统计，赫尔辛基每年人均超过400次使用公共交通工具出行，是芬兰其他大城市的两倍多，是中小城市的10倍多。