“武广客运专线2009年年底全面建成，2010年正式开通运营，新长沙站2008年5月必须完成线下工程，2008年6月开始铺设无碴轨道。”26日，省委常委、长沙市委书记陈润儿与长沙市委副书记、市长谭仲池到武广专线调研时约法三章：新长沙站路基施工必须在今年11月30日前完成，谁拖武广建设后腿将追究谁的责任。
　　
　　新长沙站站房2008年年底建成
　　
　　据武广铁路客运专线有限责任公司相关负责人介绍，新长沙站设两个车场，分别办理南北和东西方向客车作业。根据近期和远期构想，新长沙站共设到发线26条（含正线），站台13座，其中办理南北方向客车的车场设到发线16条（含正线），站台8座；办理东西方向客车的车场设到发线10条（含正线），站台5座。近期为动车组存车场。新长沙站站房总建筑面积约20万平方米，其中客运用房约5万平方米。根据长沙市交通规划，轨道交通2号线和3号线将引入新长沙站，承担车站对外交通任务。
　　
　　相关负责人透露，新长沙站概念性设计经过中南建筑设计院多次修改完善，目前已完成初步设计，正全面开展新长沙站站房施工图设计工作。新长沙站站房要求2008年年底建成，2009年开始设备安装及调试。
　　
　　武广配套工程力争9月开工
　　
　　“全面启动新长沙站配套工程建设项目，力争7月完成初步设计，9月正式开工建设。”长沙市轨道交通集团有限公司相关负责人透露，武广新长沙站配套工程建设项目包括，地铁站及区间、劳动东路、新花候路、安置区主干道、香樟路、站前广场等。配套工程概念性方案26日获长沙市政府原则批准，但还需邀请国内知名专家作进一步深化、完善。
　　
　　相关负责人介绍，西起沙湾路，东至浏阳河畔，全长2.9公里。该道路直达长沙新站，按城市主干道标准设计，双向8车道。劳动东路下穿京珠高速、新花候路、武广专线及红旗路，与各道路交叉口为不完全互通式立交。西起京珠高速路，东至浏阳河畔，全长1.9公里。该道路按城市主干道标准设计，双向6车道。香樟路下穿京珠高速、武广专线及红旗路后接香樟路浏阳河桥，与各交叉口为不完全互通式立交。新花候路也按照城市主干道标准设计，双向6车道。武广新长沙站配套工程还包括公共汽车、长途客运和出租车等站场的设置。武广客运专线在新长沙站的走向确定后，站内及周边主次干道都已拿出设计方案。