品茶、垂钓、赏花、采摘、棋牌、土菜，构成了一副极具合肥特色的“野外交响曲”，谁也没有想到，“2007江淮客车节油万里行·‘我'看‘行'”大型系列活动第一站--合肥站，竟在如此幽雅舒适的环境中进行，令到场嘉宾倍感惬意。5月24日，江淮客车副董事长李永祥、销售公司总经理许树生、销售公司副总经理邓合礼，与来自合肥汽车客运总公司及各分公司的领导和驾驶员代表，相会在合肥石大圩乡中心圩埂，共同探讨客车节油技术与节油管理话题，并宣告“2007江淮客车节油万里行·‘我'看‘行'”大型系列活动合肥站揭开序幕。

“2007江淮客车节油万里行·‘我'看‘行'”大型系列活动合肥站举行

　　燃油税呼之欲出 节油车冲锋前沿

　　所谓的“燃油税”就是改为从燃油中直接收取集公路养护费、道路通行费、过桥费和运输管理费"四费合一"的燃油附加费。关于燃油税出台的问题每年都要进行全国范围内的大讨论，今年更甚。目前，从“两会”代表的大声疾呼和相关政策环境的日益成熟来看，似乎酝酿近10年的燃油税出台指日可待。

江淮客车副董事长、党委书记李永祥讲话

　　燃油税的征收到底对客车企业及客运企业影响有多大呢？江淮客车副董事长、党委书记李永祥指出：“江淮客车力图成为一个尽职而受尊敬的企业，一直以来，以节油为生产研发重点，为客运企业提供了以HK6124、HK6900等多个节油精品。汽车行业是用油大户，燃油税政策的实施，必然导致油价的持续高位运行，节油将成为客车营运的重中之重，随之而来的便是节油型客车的市场份额会提升，节油型客车制造企业的竞争力会提升。”

合肥汽车客运总公司副总经理吴俊讲话

　　合肥汽车客运总公司副总经理吴俊对此也给予高度重视：“燃油税的开始征收，将切实对我们客运企业造成影响，燃油费用支出必定上升，养路费、客运附加费等相关行政事业性收费同时停止。对各种营运车型都会产生影响，比如：实施燃油税后，对轻客的平均支出将大幅增长，长途运输的中型客车平均支出可能增加近一倍左右，大型客车平均支出增长幅度最小，因此可以促进大型客车市场的发展，提高公路运输效率和节约能源、降低公路运输成本。由于过去是按座位数收养路费的，实施燃油税后是按油耗收燃油税，而油耗与座位数不成正比，因此对大型客车，实施燃油税负担增加的比例越小。”

　　由此，我们可以看出，燃油税政策的实施将直接影响着客运企业的经济支出与车辆选购标准，并有可能影响客车市场的未来发展格局。

江淮客车销售公司总经理许树生发言

　　客车节油 贵在坚持 合肥客运尽数精兵强将

　　关注过2006年“节油万里行--江淮·现代客车在行动”的朋友一定不会陌生，合肥客运公司是参加节油大赛所有客运单位中，节油效果最为明显的典型代表之一，主要原因便是合肥客运公司的节油细化管理和一群节油型精兵强将。

　　参加完节油大赛，是否就可以放松一些了呢？合肥客运公司可不会这样，因为他们很清楚：客车节油，贵在坚持。合肥客运总公司机务部部长张峻告诉记者：“合肥客运总公司一直在管理上寻求创新突破，循序渐进。去年，总公司斥资500多万，为所有车辆安装GPS，规定营运车辆在行驶过程中时速不得超过100公里/小时，如果超速则自动报警。公司内部每月都会举行节油评比，对优奖励，对劣惩罚，积极调动所有驾驶员的节油意识，直到目前，公司内部驾驶员竞争都非常激烈，而整体驾驶员队伍的节油效率更是越来越高。”

合肥客运总公司机务部部长张峻发言

　　张部长还特别指出：“以江淮客车HK6124为例，一般同类车型百公里耗油基本在27～28升，而自从去年与江淮客车共同开展节油活动以来，公司内部使用HK6124车型的百公里耗油都在22升左右，大大起到了节油作用，并节省了运营成本。”在这个问题上，也得到了司机驾驶员的认可和肯定。

合肥客运公司优秀驾驶员合影留念

　　节油型客车已经引起了客运行业的关注和青睐，江淮客车销售公司总经理许树生也讲到：“江淮客车目前也在不断规划和完善新型节油产品，力争每一款产品都能取得用户满意的节油效果。在刚刚结束的第二届中国客车节油大赛上，江淮客车HK6893以百公里耗油16.24升的优异成绩摘得节油最高奖项，就是一个很好的证明。”

　　江淮客车此次节油万里行·“我”看“行”活动，旨在通过客运企业“传”、“帮”、“带”与访谈交流会的形式，以及新节油产品巡展试驾与行业专家节油驾驶技术讲座等形式，在客运企业内外相互传播客车节油思想，帮助提高节油管理水平与驾驶技巧，带动更多的运输单位倡导节油。通过此次与合肥客运公司领导及驾驶员代表的谈话，记者也深深感受到了“传”、“帮”、“带”在其内部起到的推动作用和喜人效果。

江淮客车领导与合肥客运总公司及各分公司领导、驾驶员代表合影留念