铁路第六次提速后的第一个黄金周，人们更喜欢选择哪种方式出行？记者在黄金周期间探访各地客运场站后发现，铁路提速对各地公路客运影响不大，吉林、福建、江苏等地公路客运稳中有升，铁路提速后不停靠的中小城市的旅客纷纷选择公路出行，公路客运在中短途线路获得更多的竞争优势，湖北等地黄金周公路客运量直逼春运高峰。

　　公路客运直达中小城市

　　5月1日上午，在吉林省长春市最大的客运站黄河路客运中心站，乘客赵晓光告诉记者：“铁路提速的事情我在电视上看见了，我家住在靖宇县，如果坐火车，还得再倒客车才能到家，这对于我们这些住在农村的人来说并不便利。”乘客李宏军说：“列车提速挺好的，但是这次单位突然有事情，我还是选择了客车，因为它可以随到随走。”

　　黄河路客运中心站站长郭华说，公路客运网布局广，快速火车不停靠的中小城市，公路客运大多可以直达，为百姓带来更大的便利，从发车频次看，公路客运发车频次更密而且更灵活，遇高峰期可实行滚动发车，适时增加运力。记者了解到，“五一”期间，黄河路客运中心站把售票窗口从原来的11个增加到18个，提前10天进行车票预售。

　　中短途公路客运迎来机遇

　　5月1日15时，记者来到与福州火车站仅一路之隔的福州客运北站时正值购票、乘车高峰期，但由于车站将售票窗口从原来的13个增加到23个，购票队伍虽长，移动却并不缓慢。该站业务科负责人告诉记者，虽然铁路提速对该站的超长途客流有一定的影响，但对于中短途公路客运来说，却是很好的机遇。

　　以福州至南平为例，铁路提速前，从福州到南平乘火车需两三个小时，现在该线路的普通列车由于要不时避让提速的列车，往往需要三四个小时，而乘坐汽车只需要两个半小时。为了满足人们黄金周的出行需求，福州北站还将福州至南平班线发车频率从20分钟一班加密到10分钟一班，许多旅客自然倾向选择公路出行。“五一”黄金周期间，乘坐该班线的旅客数量比平时增加了近一倍。

　　“应对铁路提速，公路客运部门不仅要充分利用自身覆盖面广、灵活性强、随到随走等优势，还要不断进行管理创新，提高服务质量，做到‘内强素质，外树品牌’。”福州客运北站站长林梅贵告诉记者，他们正在进行人力资源制度的创新，从激励机制、服务质量班组长连带考核机制、培训机制等方面提高工作人员的素质。

　　在湖北，铁路提速后，公路客运在中短途线路获得了更多的竞争优势。湖北省14个道路客运监测点的监测资料表明，湖北开往苏、浙、赣、皖、沪等东线线路客流火暴，4月30日，省内各大客运站黄金周期间的东线客票就已售磬。为缓解湖北省旅游客运供求紧张的状况，运输部门日均加班300余班、包车近400班，湖北省各级运管机构加强了运力组织调度，在重点客运站增开了“旅游专线车”、“旅游直通车”，方便群众出游。

　　黄金周期间，湖北省日均投入客车近33000辆，日运送旅客150万人次左右，最高峰时达162.5万人次，市际、县际中短途客流直逼春运高峰。

　　沪宁线公路客流有增无减

　　黄金周期间，江苏公路客运组织有序，出行旅客增幅强劲，特别是沪宁线旅客有增无减，并未受火车动车组的影响。据江苏省运管局副局长周体光介绍，铁路提速后沿途停靠站点相对减少，公路客运部门面对铁路提速，选择错位经营，积极延伸至铁路不停靠的这些“盲点”区域，使这部分旅客转向公路出行。

　　相对沪宁铁路线动车组开通后较高的价格，公路客运的票价也有一定优势。5月6日15时，记者在南京中央门长途汽车站看到，大多旅客都能及时买到当天出行车票，一位刚买到去苏州车票正准备上车的乘客李先生表示，汽车票黄金周期间不仅没涨价，车站内服务人员态度还比以前更好了，拎着大包小包的他，只用了20多分钟就买了回程车票并上了车，相比火车要方便很多。