青年尼奥普兰在前不久携6款车型在上海世界客车博览会擦亮观众眼眸后，又组织庞大阵容出席第六届北京国际商用车辆及零部件博览会，并在2007年度CIBC中国国际客车大赛上摘下"两金一特"三项大奖，它们分别是："大型旅游客车金奖"、" 大型城市客车金奖"、" 中国城市客车特别奖"。

　　青年汽车集团自2006年组建以来，是一家致力于生产NEOPLAN豪华大客车、MAN豪华重型卡车、轿车、汽车零部件为主的民营汽车工业集团。目前，集团拥有11家全资子公司，4家控股子公司，集团员工4000人，其中科技研发人员600多人，外国专家10余人。年豪华客车生产能力达5000台，其中公司130万以上的豪华客车在全国的市场占有率在70%以上，200万以上的客车在全国市场占有率达100%。

　　青年集团的前身是1993年组建的金华青年汽车制造有限公司，是率先引进国外发达国家客车技术和品牌概念的企业之一。2000年9月，企业完成了第一批按国家高三等标准的NEOPLAN豪华客车，11月份取得了独立的国家汽车生产报告，青年集团已开发六大系列71种车型，在国内同行业中获得车辆等级、高档车产量、高档车销售量、高三等级车型数量、同比增长速度五个第一，跻身国家客车企业10强，中国机械工业500强之内，被建设部评为国家旅游行业最高等级五星级客车。

青年·旅游线JNP6120LE客车

　　这次大奖会上，青年客车推出的JNP6120LE青年·旅游线系列荣获"大型旅游客车金奖"。该系列车专为旅游及区间运输而开发，是国内最高档的旅游车，具有唯一性，同时也填补了国内高档旅游车的空白。NEOPLAN全承载车身技术，成熟的底盘结构、预应力涨拉蒙皮，有效地提高了整车的安全性及抗撞性。独特的设计，NEOPLAN世界专利的独立悬挂前桥及A字梁后桥结构，使轮距和气囊间距同类车中最大，加上人性化的内饰设计，舒适性平稳性最高。最高档的客车制造工艺符合高等级的标准，让乘客在旅途也能享受到宽敞的个人空间。内部空间宽敞，座位间距合理，内部环境设计优秀。整车以浅蓝色为主色调，纯净典雅，温馨宜人。并配有大幅的观景玻璃，优美风景尽在眼前。

　　同时荣获"大型城市客车金奖"JNP6120G-1是浙江(金华)青年汽车集团又成功开发了国内第一款能满足欧Ⅳ排放的重型柴油豪华城市客车。该车高3米，长12米，低地板，低入口，车身采用大幅景观玻璃，是青年汽车专门为配合2008年北京奥运会"绿色交通"项目而开发的。JNP6120G-1开发成功后，获得了北京奥运组委会有关专家的充分肯定，第一批就订了100辆。

青年·都市航线JNP6120G城市客车

　　JNP6120G-1车发动机采用美国康明斯ISBE4 225B六缸直列水冷增压四冲程柴油机，最大功率165Kw，并采用康明斯一体化排放系统(IEM)技术以达到欧Ⅳ排放法规。该车还配备艾里逊T270R自动变速箱，低地板客车专用ZF RL 85A门式前桥和ZF AV-132/90°门式后桥，双回路空气制动，全部气囊悬挂，循环球式液压动力转向系统，双出风、回风非独立式空调，尾气加热系统，并整车实行CAN总线技术。

　　与其他的欧Ⅳ排放策略不同，该车采用的美国康明斯(Cummins)和弗列加(Fleetguard)排放解决方案(FES)，是针对欧Ⅳ排放法规开发的一种整体式发动机和排气处理系统，它是优化发动机的颗粒物(Pm)排放，并利用选择性催化器(SCR)系统还原排气后处理气系统处理氮氧化合物(NOX)。选择性催化还原是一项控制柴油发动机排放中氮氧化合物的技术，过程涉及向催化器内的尾气喷射尿素液(AdBlue，一种很容易分解为氨的氮化合物)，氨与氮氧化合物反应，生成无害的氮气(N2)和水(H2O)，这种控制策略的SCR系统硬件经过修改后还可以满足计划中的欧Ⅴ排放法规，再优化的工作量很小。尿素被广泛应用在农业和工业中，很容易从化学制品公司获得，目前主要以颗粒的形式出售，应用到SCR系统过程时，尿素和水混合成32.5%的溶液，这种溶液公认的工业商品名称是AdBlue。

　　康明斯IEM系统在降低排放的同时，还显著改善车辆的性能，与欧Ⅲ发动机相比，新一代康明斯欧Ⅳ发动机燃油经济性提高5%，康明斯IEM系统的功率密度至少高出10%，大大提高车辆的动力性能。尽管使用IEM系统需要增加尿素罐、输送管路和SCR系统，相对减少了车辆的有效载荷，但与车辆动力性能的提高相比，这些方面是微不足道的。为确保车辆运行中SCR系统工作正常，康明斯IEM系统带有一个全自动的OBD，驾驶员可以通过驾驶室中的仪表或指示灯随时了解SCR系统的运行情况。OBD可以提醒驾驶员及时加注AdBlue，按时对SCR系统进行保养。

青年·都市航线JNP6250G

　　荣获"中国城市客车特别奖"的JNP6250G 属于青年·都市航线新系列。该车身长达25米，比18米长的大型绞接BRT城市快速客车还多出一节车厢。据介绍，这辆车是专门针对北京、上海、广州等特大型城市发展大容量快速公共交通的需要而研发的，最高车速82公里/小时，最大载客量可达300人。该车采用了先进的全承载车身技术，两个铰接盘均采用微电脑控制，整车的转弯半径与一般的12m客车一样，在增加长度、扩大容量的同时提高了客车的行驶安全和平稳性，只要一般12m公交车能通过的道路，该车都能通过，其五个车门可以保证乘客从车厢的前后中部同时上下，而两个绞接则由电脑控制，自动转向达到完全同步，所以车辆行驶时不会发生扭转、甩尾现象。