今天，第六届北京国际商用车辆及零部件博览会隆重召开。这次展会吸引了国内几乎所有的客车制造企业和来自各地的客车用户。国内各大主流客车生产厂家纷纷携最新产品圈定展位，向观众展示自己的实力。其中，刚刚在上海2007世界客车博览亚洲展览会上获得年度最佳巴士制造商的黄海客车也携其最新的BRT客车和其他多款特色新品大手笔参展，凭借领先技术和时尚造型吸引了众人的眼光。

黄海客车展出复合式车身骨架总成

　　此次博览会，由建设部科学技术委员会城市车辆专家委员会、中国城市公共交通协会、北京公共交通控股（集团）有限公司等共同主办，旨在进一步贯彻"公交优先"战略和为生产厂家创造一个充分展示自己的平台。由于今年是2008年北京奥运会举办前的最后一年，各企业都在摩拳擦掌，想在展示会上一展身手，分得奥运公交最后一杯羹。

　　本次展会黄海将展出8款精品车型及一款复合式车身骨架总成。展出面积1300多平米，展品数量及展区面积都处于参展商前列。更为重要的是为使每位亲临黄海展区的宾客都有一份惊喜，一份收获，黄海从展品到展区设计都进行了精心策划，尽展创新魅力。

嘉宾领导合影留念

　　黄海此次展会再一次突破了客车制造商在展会上，单纯展示整车的局面。继丹东黄海在去年北京的城市车辆春季展示会上展出了中国客车史上和第一剖——剖视客车后。

　　今年将展出德国MAN专有技术的复合式承载车身骨架。此结构采用大型铸钢式横梁，比全承载式车身有更强的超载性（注：全承载车身用于载荷比较稳定的客运及旅游车较好，而用在负荷变化较大的公交车，尤其是铰接式公交车上，因在铰棚处无法形成封闭环结构，强度无法保证）。同时在保证整车整体强度条件下最大限度降低了整车的自重，比有大梁结构整车至少减轻重量700kg左右。该车整车桁架的设计经过德国专业公司有限元分析计算，并通过了严格的实验验证。整车骨架所用钢材按德国DIN及德国MAN标准采用高强度钢，整车重量轻，整体强度高。

丹东黄海客车总经理郝庆军介绍黄海客车发展现状

　　在展区布置方面，黄海将设BRT展馆及迎奥运用车展区。两个展位同时做新车展示和推介。

　　在室内的BRT展馆内，黄海展出了和MAN在国外同步生产的12米及18米低地板BRT用车，这两款车均为黄海系列引进德国MAN技术的产品。现已形成批量生产能力，即将销往全国各地。

MAN商用车辆企业管理（北京）有限公司总裁方乐先生介绍黄海与MAN合作情况

　　本馆内还有BRT车辆最关键的总成——复合式承载车身骨架。

　　在这里，你可以由外到内地领悟到什么是真正的BRT用车。并非像目前许多人所认为的铰接客车就是BRT，豪华客车就是BRT，这些理解都是片面的。有好的总成没有好的系统配置就不称其为BRT。并不是将一些进口总成（发动机、桥、变速器等）组合到一起就能制造出高可靠性客车，这一点在过去的国产客车已得到了多次验证——整车系统可靠性仍然达不到国外同类产品水平。就在刚刚结束的2007世界客车博览亚洲展会上。评委在试驾了所有车辆后，也有一个共同的感受，同样配置的车，性能差异却是非常之大的。

黄海客车迎奥运用车展区

　　在室外的迎奥运用车展区，黄海展示07年推出的新一代公交产品，共有6辆车，分别为12米柴油低地板客车、12米天然气低地板客车、13.7米城市客车、16米铰接客车、2辆18米铰接客车（一为方基调、一为流线形），这些产品将为北京、天津、沈阳、青岛等奥运城市进行车辆造型；为国内公交车辆向大型化、高档化、人性化发展的城市提供更多的选择。

丹东黄海客车总经理郝庆军为现场嘉宾领导介绍复合式承载车身骨架

　　此次展会上，在黄海BRT展区内搭建一个周长为50米的椭圆型展台，用以展示代表最新城市车身骨架制造技术的艺术品——复合式承载车身骨架。

　　展台设计引进了剧场设计理念，采用可升降幕布、灯光、音响等效果。使宾客在观赏展品的同时，得到一种艺术的享受。

黄海客车复合式承载车身骨架

　　随着奥运的临近，我们期待以丹东黄海为代表的具有国际化视野的民族汽车企业能继续执公交市场牛耳，在奥运这个大舞台上秀出更动人的舞姿，成功打造出更具国际影响力的民族汽车品牌。