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“铁老大”大提速 公路民航急提“质”

魏传强


  以动力火车投运为最大亮点的第六次铁路大提速呼之欲出,公路和民航也感受到了前所未有的压力。记者在今天采访中了解到,与前五次提速相比,本次提速对这两大运输阵营的冲击将更大,不过,公路和民航部门在看到这种冲击的同时,正在采取积极的应对措施。

  公路受冲击最直接

  “在铁路进行第六次大提速之后,济南至青岛只需要两个半小时,到北京也不到三个半小时的时间,因此,如果仅从这两个路段来分析,对公路客运的冲击肯定是有的。”山东省交运集团的杨中华处长表示,他们在对铁路提速可能带来的影响进行了全面分析后认为,受铁路冲击最为直接的是那些和铁路线路基本重合的路段,但从整体情况来看,这种影响也可以通过其他方式来化解。

  杨中华处长表示,与公路相比,铁路有其自身的优势:时间短、票价便宜。但其不够灵活的劣势也同样明显。大多数长途客运站都位于市中心,旅客下车后一般不用再转车,属于“门对门”式的。而且公路客运可以根据客流情况随时增加班次,因此灵活性上更胜一筹。此外,铁路提速后也不仅仅给公路带来消极影响,还可能会使得某些线路的客流增加,比如铁路提速后很多列车都不停了,客流势必会转向公路。

  在谈到影响最为直接的济南至青岛和济南至北京运输路段时,杨处长表示,他们已经制订出了应对方案,首先是在近期增加这两个运输路段车次,初步计划是共增加20车次;其次是全面“提质”——提升客户服务质量,比如在旅途中为乘客免费提供饮料、水果、小食品等,并增加服务人员与乘客的互动交流,让广大乘客切实感受到汽车客运的贴心服务。

  民航中短途影响大

  “大提速给中短途民航线路的冲击是非常大的。”山东世纪航空拓展有限公司的邹艳明总经理给记者算了一笔账:目前从济南至北京航线的空中飞行时间为55分钟,机票票价为630元,如果考虑到往返机场和检票登机的时间,大都要在3个小时左右。在铁路提速之后,济南至北京只需3小时20分钟,而票价仅为153元,不难发现,火车的优势是相当明显的。

  航空公司显然也已意识到了铁路的竞争势头。据了解,国内几家航空公司初步想通过增加大飞机数量、加密中长线航班、新开直航旅游点等措施,应对铁路提速可能对民航旅客产生的分流。同时,他们也在学习公路部门的做法,在进一步提高运营品质,保证航班定点整点的基础上,更大程度地提高乘客的满意度,并采用更先进的营销手段和渠道,扩大在中高端乘客中的影响力。

 

 

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