铁路第六次提速后，京石之间要开通“铁路公交”，届时，北京到石家庄只需两小时左右，时间上的优势肯定会吸引一大批客流。面对即将到来的冲击，运营石家庄到北京高速公路客运线路的五家汽车运输公司近日进行了接触，共商应对之策，不排除使用票价浮动等手段争取客流。

　　■对策1：高客将对运营进行调整

　　据了解，石家庄到北京的高客班线由石家庄阿尔莎汽车客运有限公司、河北高速客运股份有限公司以及北京的三家公司共同运营。每天从石家庄客运总站有30个班次发往北京，相应地，北京也有同样的班次在运营该线路，目前票价有75元和90元两种，从石家庄到北京运行时间为3小时30分钟。

　　面对即将到来的铁路大提速，河北两家公司的负责人都坦言，铁路提速后对高客肯定有影响，但公路和铁路有各自的运输优势，公路客运会对自身的运营进行一定的调整。

　　■对策2：增加运营密度、提升服务水平

　　石家庄阿尔莎汽车客运有限公司运营部门负责人告诉记者，该公司共有8部车参与运营京石班线。铁路提速后，汽车将加大班次，增加运营密度来应对冲击。同时，在公司现有的一些服务基础上，继续提升服务水平和质量。

　　河北高速客运股份有限公司运营部门负责人告诉记者，该公司有12部车参与运营京石班线。铁路提速后，从运营时间上看，公路明显处于劣势，而且票价也占不到什么优势。但公路运输有自己的特点，首先是方便，乘客买票后可直接上车，免除了带着大包小包上下站台之苦。另外，高客经过长期经营，积累了一部分“固定乘客群”，对这部分群体，公司制定了优惠政策，包括“会员制”等。

　　铁路提速后，部分高端乘客会被铁路部门“挖”走，高客会争取中低端人群，从而对整个客运市场进行更为细致的划分。另外，河北高客公司还准备购进一批豪华客车，用高端的服务“拉拢”被铁路“抢”走的客人。

　　■对策3：不排除调整票价争取客流

　　对于市民非常关注的汽车票价的问题，河北高速客运股份有限公司负责人表示，铁路提速后，他们将根据实际运营情况，决定票价是否需要进行调整，不排除使用票价浮动的手段争取客流的可能。