2004年至2006年，重庆市安全事故死亡人数年均下降11.4％

　　去年，重庆安全事故死亡人数年均下降幅度达11.4％，基本摘掉了安全事故多发省市的帽子。

　　特大事故减少八成多

　　重庆市安监局提供的数据显示：直辖前7年，安全事故死亡人数由1997年的2749人升至2003年的3613人。2002年，重庆被列入全国8个安全事故高发重点监控地区之一。

　　2004年，事故死亡人数的上升势头刹车，此后的2005年、2006年，安全生产形势日趋好转。去年的死亡人数与直辖前的1996年相比，已减少了16.1％；一次死亡10人以上的特大事故更是由20起降为3起，降幅高达85％。

　　去年，重庆市事故总量、重大事故、特大以上事故、道路交通、煤矿等10项主要事故死亡人数均有不同程度下降，唯独铁路交通事故死亡人数为178人，上升了9.2％。今年1－2月，重庆市安全事故死亡人数继续保持下降势头。

　　铁路事故的上升有着客观原因。去年，重庆市新增铁路线路达400公里，新增铁路沿线居民对火车安全意识较为淡薄，加之立交人行道口建设滞后和火车提速，使得矛盾显现。今年初，随着铁路人行道口逐步建成，护路队沿线巡逻、宣传，铁路交通事故的上升势头已被有效遏制。

　　六千安监大军管安全

　　“重庆目前的安监机构设置和监管队伍建设，是全国其他省市学习的标兵。”重庆市安监局负责人介绍，目前，重庆市40个区县均成立了安监局，全部1081个乡镇都设置了安监办，在全国所有省级行政区域中，建立起健全的市、区县、乡镇三级安全监管体系，重庆是第一个。重庆市各级安全生产专职监管人员已超过6000人，也居全国前列。

　　三千公里公路装“护栏”

　　重庆市多数国道、省道都是山区公路，坡陡弯急、很多还紧邻悬崖。去年，被称作“生命工程”的公路金属防护栏已遍及全市所有3100公里国道和省道，正向县道和
乡道延伸。为此，重庆市累计投入了4.6亿多元。此工程自2002年开始施行，2004年至今，在安装了防护栏的路段，撞破护栏冲下山崖的特大交通事故被杜绝了。

　　GPS监控三类车辆行驶

　　长途客车、高速公路客车和危险品运输车辆若发生安全事故，往往导致严重后果。重庆市已为超过90％的1207辆这3类车辆安装了GPS终端，严密监控其超速行驶、疲劳驾驶和不按规定线路、时间行驶。

　　统计显示，凌晨0时至6时是道路交通特大事故的高发时段。为避开这一时段，近年来，重庆市陆续调整了76条超长客运线路班次的发车时间。

　　安全生产仍“如履薄冰”

　　副市长周慕冰表示，尽管重庆市安全生产形势逐年好转，但受自然环境和历史原因影响，仍“如履薄冰”。

　　周慕冰介绍，重庆市亿元GDP生产安全事故死亡率高出全国平均水平的22.6％，工矿商贸十万从业人员事故死亡率是全国平均的2.51倍，道路交通万车死亡率是全国平均的1.75倍，煤矿百万吨死亡率是全国平均值的4.56倍。

　　周慕冰称，造成事故频发的根源一是违法行为屡禁不止；二是客运企业安全运营机制不完善；此外，安全文化建设滞后、市民安全意识淡薄也是导致事故的重要原因。