2007年3月13日18时，在结束为期两天的亚洲客车周（ACW）评选工作后，2007亚洲客车周（ACW）――BAAV年度颁奖晚会终于在行业同仁的期待中隆重举行了。

上海加冷松芝获得“BAAV 2006年度最佳客车空调制造商奖”

　　在获得“BAAV 2006年度最佳客车空调制造商奖”后，2007年的亚洲客车周BAAV年度大奖提名上我们又看到了上海加冷松芝的名字。不出所料，当主持人第二次公布获奖企业名单时，我们听到了松芝，上海加冷松芝汽车空调有限公司以2006年度总销售量18512台/套的成绩，获得 “BAAV 2007年度最佳巴士空调制造商奖”。 这对松芝似乎已不是新鲜的事情，这些年无论是企业内部文化与管理水平的发展、团队力量的整体提升，抑或产品品牌建设与技术革新攻关，良好的口碑、有目共睹的成绩以及每年稳步增长的市场保有量，都足以让人们认可松芝的荣誉。此次载誉，松芝又属实至名归。那么，让我们再度回顾一下2006年松芝的成绩吧。

　　回顾之一：销量再创新高

　　18512台/套，这是松芝2006年度总销量。这个数字让松芝继续保持了在大客车空调行业内的领先地位。2002年总销量6000台/套，首次成为行业销量第一；2003年销量11000台/套，2004年14000台/套，2005年16000台/套，2006年18000台/套，一直保持着行业第一的成绩。

　　回顾之二：创精品工程立竿见影

　　客车空调市场的竞争已经上升到了品质、服务等综合指标的竞争。用户需要的不仅是合理的产品价格，性能稳定、服务保障等都已是用户所需的品牌元素。因此，松芝在2006年发起了创精品工程活动。各部门围绕“创精品”主题紧密配合、通力协作，充分发扬松芝倡导的“团队合作、科技创新、市场导向、奉献社会”的企业精神。活动的结果使得员工的品质意识有了很大提高，产品的质量和性能也有提升。2007年已经开始，松芝也将把创精品工程活动作为一项长期工程，继续坚持、不断改进。

　　回顾之三：技术革新提升产品性能、新品开发引领行业方向

　　2005年在上海理工大学制冷教研室专家的指导下，松芝对空调常用的9.52mm管径铜管与7mm小管径铜管所制造的换热器作出系统的对比试验与技术分析得出的数据表明：7mm小管径铜管制造的换热器比9.52mm常用管径制造的换热器的换热系数提高了5％，产品冷凝温度降低了2～3℃，可提高产品的能效比达5～8％（根据产品结构不同存在差异）。

　　2006年，松芝陆续实现了换热器设备、模具和工装的改造与添置，V型机构冷凝器芯体的切换，成为同行业第一家将7mm小管径换热器批量应用于大型汽车空调产品的企业。

　　其后，松芝成功开发了HLA系列顶置式空调、DLD系列天然气独立机组、JLD系列全顶置电车空调等新产品。

　　HLA系列采用三体并联布置形式，冷凝器通风均匀，产品结构紧凑。全系列制冷量涵盖20~37KW，适用于8~13.7米公交客车，产品最长为2150mm，尤其适用于车顶空间较拥挤的天然气公交客车。

　　DLD系列天然气独立机组相对传统燃油独立机组具备可靠性更高、噪音更低、运行费更省的优势，在燃料消耗方面，以西南市场为例，可节省油、气60%以上，平均一台独立式空调公交车每月可节省燃料消耗费2000元以上。目前，DLD系列天然气独立机组已批量配套重庆、成都等公交市场。

　　JLD系列全顶置电车空调为配套国家863计划的纯电动车而开发，同时适用于无轨电车和混合动力客车。它的成功开发代表了行业的先进技术水平，该空调目前已批量在北京公交商业运行。

　　技术革新需要延伸，行业发展需要深入，松芝引领空调产品安全、节能、环保的开拓脚步不止。

　　回顾之四：产能更上一层楼

　　2006年是松芝全面实施大巴空调品牌战略，积极开拓和发展市场的关键一年。松芝对其大巴生产线进行全面技术改造，完成了大巴空调新品切换老产品的生产过程策划。同步进行了设备改造更新及新布局规划，对大巴空调进行了生产工艺流程调整和完善。设备方面加强了管理及重视设备的预防性维修策划，购置了先进的翅片高速冲床设备，全面更新了翅片模具，同时对大巴二器各工艺流程进行调整，重新进行生产布局和定置，更新原有清洗工序采用挥发脱脂等工艺，优化了作业指导，提高了效率，同时进一步满足了环保要求。 在大巴总成方面松芝采用了新流水线装配方式，根据不同的产品配置流动支架工装流转，并在二条流水线上着重安排了总成顶置的统一检漏工序和返工工序。此举提高了总成装配及返工的效率，同时生产计划管理水平有了提高，产品质量得到进一步保障。这一系列设备改造和流程优化，使目前松芝的大巴空调产能已达到25000台/年。