滁州，安徽东部的一个地级市，毗邻南京和合肥，公路交通运输通畅发达，有合宁高速等多条线路过境。从高端的沃尔沃、安凯凯斯鲍尔，到中高端的金龙、宇通、江淮现代，再到低端的中客、微客，滁州的春运客车呈现出多层次的格局。

　　在滁州客运中心站，记者注意到，高端车型如凯斯鲍尔主要从事省际线路的运营，如到上海，车辆价格大多超过60万元。路途超过6小时的省际线路中，很大一部分车辆为卧铺车，以便于旅客休息，减轻乘车疲劳。省内城际运营线路车辆多为30万～40万元的金龙和宇通客车，也有部分安凯和中大客车。这些车辆普遍比省际线路车辆短，豪华舒适度也逊色不少。在滁州市运营的车辆中，开往各个郊区、县的多为6～8米的安凯星凯龙、少林、牡丹和江淮、扬州亚星、扬子等。这些车中有老式车型，如子弹头式的扬州亚星，也有新款安凯星凯龙。不少车辆外观不够美观，沾上了不少污泥，舒适度也不高。个别车辆座位空间过于狭小，即使是瘦弱的女士也会感觉腿部受挤。

　　以滁州市到全椒县城线路为例，单程大概是35公里，以前以子弹头式的扬州亚星客车为主，后来变成普通中客，去年又变成了清一色的安凯星凯龙。据司机介绍，星凯龙客车的采购价格约为20万元一辆，舒适性、安全性及外观都比以前的客车有了明显提高，也得到了广大乘客的认可。 在全椒县城开往各个乡镇的春运车辆中，微客已经成为营运的主力，仅有两条线路上还有中客在苦苦支撑。其中一条是古河线路，由于当地对中客进行保护，不允许微客进入；另一条是马厂线路，既有中客也有微客。此外，记者还看到两三辆从事客运的金杯轻客。

　　从老式松花江、昌河到最新款的长安星光、五菱加长版，形形色色的微客都能在此看到。春运期间，由于旅客行李较多，一些车主还在车顶上加装了铁架。不少车辆从外观上就能看出年代较久，甚至接近报废。据不少司机反映，当地有不少无证营运车辆也加入到了春运的行列。 春运期间，记者能够明显感受到当地公路运力的不足。在滁州汽车中心站，记者看到站内旅客比平时多了四五倍，而营运车辆只增加了约两三倍。春节期间，站内几度出现大面积旅客滞留的状况。而在全椒县下面的一个小乡镇，农历正月初三、初四时就出现了运力不足的状况。最后，从县城公交公司调来一辆公交车，才将不少苦等很久的旅客拉走。