据悉，自2005年12月隆德县城乡公交分公司成立以来，隆德县在固原市较早实现了农村客运公交建设目标，全县通往8乡、3镇的共30辆车参加营运，一个以城区为中心，乡镇为节点，连接城镇，辐射乡村，方便快捷的农村道路客运网络应运而生。

　　“出门缺路，有路缺车”，农用车载客事故多等问题曾经制约着宁夏山区群众的生产生活和山区经济的发展。随着宁夏农村公路路况的改善和通行能力的提高，特别是实现乡乡通油路后，城市公交车普遍开始调整线路，班车客运进入市场并占据了通乡客运的大量份额，农用三轮车非法载客的“顽疾”不治而愈。“以前我们出门开着自家的三轮车，村里路不好走，坐的人又多，特别是遇上雨雪天很容易翻车，现在咱村里也有了公交车，出门方便得很，在家门口坐上就走，安全也放心。”农民樊银富跟记者谈起农村公交车的方便、安全满心欢喜。

　　据固原市运管处处长马秉林介绍，为改变农村客运“弱、小、散、乱”的局面，运管机构还组织个体农村客运经营者联合重组，对农村客运进行了公司化改造，到2002年底，有90%的农村个体班线客车进入客运公司。目前，全市从事农村客运经营的业户达18家，班线客车238辆，并开行农村客运班线189条，日发班次335个。同时，为抑制热线过热、冷线过冷的现象，市上还积极推进客运冷线热线搭配许可，干线和农村直线捆绑式经营的办法，对客流不均衡、不宜开行日班车的线路，开行了周末班、赶集班等灵活多样的班次形式。

　　城乡统筹的公交思路能够在短期内“搅活”农村客运市场，离不开优惠政策的扶持。宁夏自治区交通厅对新投入山区农村客运的车辆实行减免两年运输管理费政策，近三年中，仅固原市就免征农村客运运管费53.26万元。2002年，固原市农村客运线路共111条，目前已经增加到189条，增幅高达70%。据统计，去年全自治区共新建18个农村客运站，新增农村客运线路51条，增加班车102辆。

　　在客运经营上已经摸爬滚打了七八年的西吉县吉运农村客运公司经理陈志虎告诉记者，农村客运市场正在逐年完善，下一步就是要加强对市场的规范化管理。保证数量和加强管理两手都硬，宁夏农村客运市场的春天才会真正来临。