以往，人们经常会看见停靠站台或行驶中的公交车尾部冒出一团团浓浓的黑烟，这就是一直困扰城市环境的“黑尾巴”。近日，只要细心的南京市民在乘坐35路公交车时都会发现，除了在车头右侧的位置都摆放着一块黄底绿字的“创建绿色公交线路”的标牌外，该条线路的车辆在起步或停靠站台时尾部都没有黑烟冒出。带着疑问，记者2月10日进行了采访。

　　方法：3道关杜绝“黑尾巴”

　　35路车队的机务员王跃，他每天的工作就是对每辆公交车尾部的排气量进行检查。他通过目测及时将行驶中尾部冒黑烟的公交车的车牌号报给公交车底站站长，站长再通知驾驶员对车辆进行检修。

　　“驾驶员和修理厂也将一同投入到创建绿色公交线路中。”王跃告诉记者，驾驶员在平时开车中将正确驾驶，尤其对于油门和刹车应采取“轻踩油门缓刹车”的方式。在每天的行车过程中，还有5辆监督车对行驶中的车辆进行监督，一旦发现尾部冒黑烟的车辆会迅速联系修理厂。

　　车辆进行检修，会不会影响到整条线路的正常运营呢？35路车队队长谢万华告诉记者，车队配备了临时车辆，不会影响到整条线路的正常运营。另一方面，他们还对“创建绿色公交线路”的车辆开辟了一条绿色公交线尾气治理报修通道，确保进入修理厂的“黑尾巴”车辆能够在最短的时间内出厂。

　　体验：感觉就像在坐地铁

　　记者从集庆门底站上了一辆35路空调车，从集庆门坐到新街口进行体验。

　　从集庆门到新街口南站仅有7站，但是从集庆路到中山南路这一段路上需要转三个弯，尤其是仙鹤街和升州路属于城南的老街，不仅路面狭窄，而且路口多、红灯多使得公交车在行驶时需要频繁刹车然后启动。

　　从升州路转弯到中山南路的时候，由于路口是绿灯，35路公交车便“一气呵成”轻巧地穿过十字路口驶进中山南路，缓慢地停靠在张府园站。记者当时是站在车厢里，身体只是微微地随着车体动了动。

　　记者乘坐的过程中发现，无论是停靠还是启动，该辆35路公交车都好像提前经过了一个缓冲的过程，在整个行驶过程中始终保持着同一速度。

　　驾驶员史晓军告诉记者，自从去年年底车队接到任务后，车队领导就对35路所有的驾驶员进行了业务培训，要求无论是从技术上还是意识上都要达到“绿色公交线”的标准。如，开车时不能猛踩油门，保持匀速行驶，学会如何目测尾气排放是否超标等。

　　目标：形成“绿色公交线”

　　目前，除了使用汽油和柴油作为燃料外，还有一部分公交车使用天然气。与前两种燃料相比，天然气作为燃料排出的尾气中所含的有害物质就会大大减少，基本可以达到规定的标准。如果目前公交车全部使用天然气不就可以轻易解决“黑尾巴”的问题了吗？

　　一位多年从事机务的业内人士告诉记者，每年冬季都是用气高峰期，公交车全部使用天然气显然不可能。另一方面，就算公交车使用天然气，但只能保证该辆公交车尾气排放量达到要求，而不能保证整条线路的尾气排放量都能达到标准。

　　根据目前现状，南京公交车不可能完全只使用一种燃料，只能通过多种途径降低公交车尾气排放量，降低对城市环境的污染，使现有的公交线路成为绿色公交线。

　　相关人士告诉记者，目前，35路公交线是首条“创建绿色公交线路”。预计本月中旬，公交9路、34路、83路以及鼓珍线将参与到“创建绿色公交线路”中。

　　＞＞＞附件：部分城市环保公交

　　2001年8月，武夷山5路公交车开始使用一种专门针对风景名胜区设计的环保汽车，尾气排放达到“欧洲Ⅰ”的标准。

　　2004年10月，广州市14条公交线路的300辆LPG（液化石油气）环保公交车正式投入使用。

　　2005年5月，北京客车总厂生产的50辆国内最长的纯天然气公交车，投入到运力紧张的北京三环路运营。

　　2006年8月，青岛309路公交线成为首条使用电喷发动机公交车运营的环保公交线路，首批20辆新型环保公交车开始上路运营。