"空中航母"空客A-380刚刚完成中国技术验证试飞任务，现在，完全可以称得上"陆地航母"的公共汽车也宣告诞生。12月5日，青年汽车集团在北京隆重举行"青年·都市航线A-380超大容量城市客车新产品发布会"，青年汽车集团董事长庞青年、建设部科技委城市车辆专家委员会主任李世豪、北京市公交总公司钟强华、王永洁及北京畅通达公司经理王振涛等领导出席会议，共同见证了"陆地航母"的正式亮相。

青年汽车集团董事长庞青年先生发表讲话

　　车型为JNP6250G的青年·都市航线A-380，车身长25米，可承载300人以上，以世界上最长、容量最大的城市客车而备受关注。记者在发布现场展示区看到，"陆地航母"以一身艳丽红色的欧式流线造型登场，25米的超级长度使它看上去犹如一条蜿蜒的蛟龙，吸引了众多与会嘉宾与过路群众驻足参观。据了解，青年·都市航线A-380采用了最先进的全承载车身技术，两个铰接盘均采用电脑控制，整车的转弯半径与一般12米客车一样，在增加长度、扩大容量的同时提高了客车的行驶安全性和平稳性,只要一般12米公交能通过的道路，该车都能通过；该车配置了欧Ⅳ排放的发动机，动力强劲，油耗低，更环保；另采用专用低地板前中后桥，使整车的地板高度只有360毫米，设有5个乘客门，这样乘客上下车更方便，车内通道更宽，内部空间更开阔。

建设部科技委城市车辆专家委员会主任李世豪致辞

　　思想定位与战略定位准确促使青年汽车敢吃"第一个螃蟹"

　　首创中国第一台高三等级客车JNP6125-A；
　　首创中国第一台利用司机头顶空间载客卧铺车6127W；
　　首创中国第一台利用司机头顶空间载客座位车6127F；
　　首创中国第一台13.7m座位车JNP6137；
　　首创中国第一台13.7m卧铺车JNP6137W；
　　首创中国第一台利用司机头顶空间载客13.7m座位车6137F；
　　首创中国第一台可以在高速行驶的双层客车JNP6137S；
　　首创中国第一台全承载低地板公交车JNP6120G；
　　首创中国第一台13.7m低地板公交车JNP6137G；
　　首创中国第一台18m铰接低地板公交车6180G；
　　首创中国第一台25m铰接低地板公交车6250G。
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　　青年汽车在不断尝试着吃"第一个螃蟹"，且取得了较大成功，而此次青年汽车再次做出了惊世之举，25米超长大容量全承载低地板城市客车--都市航线A-380的北京亮相，再次让城市公交聚焦青年汽车。

突破 创新 构建和谐交通青年都市航线A-380发布会现场

　　青年汽车集团董事局主席庞青年表示，在青年汽车不断发展中，思想定位与战略定位起着关键作用，能够站得高，才能看得远，我国大中城市人口聚集，随着小汽车的迅猛增长交通压力越发凸显，大力发展公共交通是解决城市交通问题的惟一出路，公交车大型化是公共交通发展及市场需求的必走之路。北京、杭州等城市的BRT系统陆续建成运营，青年18米公交车也已在北京、杭州BRT系统每日数万乘客的运送中担纲重任。为了进一步响应国家优先发展公共交通的号召，青年汽车集团作为中国高档客车的领头羊，继续以贡献社会的高度来要求自己，在思想定位准确的前提下，果断出击，半年有余便推出了造型更漂亮、容量更大、社会效益更高的25米青年·都市航线A-380，也难怪北京畅通达公司经理王振涛先生感慨道："青年汽车效率真是高，今年3月份我们刚刚讨论过此事，11月份青年的车便造出来了。"

青年汽车集团董事长庞青年接受记者现场采访

　　该车可以运载300多人，普通公交车只能运载100人，两者油耗却差不多。运载同样数量的乘客，用一台25米都市航线A-380车与三台12米车相比：油耗减少2/3；尾气排放减少2/3；占用城市道路减少1/3以上；节省生产客车的钢材等资源60%。如果全国大中城市都使用这种大容量公交客车，按30万计，年行驶里程10万公里，年减少油耗120亿升，折合人民币600亿；城市道路上减少10万台车；尾气排放减少20万台份；节约钢材等资源210万吨，折合人民币84亿。青年汽车集团在中国进入世贸组织5周年之际，推出该款车为解决北京奥运会的交通问题出力。同时希望引导整个客车行业发展大容量客车，提升中国制造业的水平，为中国建设节约型社会作出应有的贡献。

25米青年·都市航线A-380超大容量双铰接低地板城市客车

　　李世豪："中国第一车"前景看好，但仍待国标下放

　　在倡导"公交优先"的大背景下，"以人为本"是近两年公交领域谈论最多的词汇了，首先要从车辆设计上着手，更安全、更环保、更节油、更舒适、更人性化、更智能化等要求逐渐体现在城市公交上。建设部科技委城市车辆专家委员会主任李世豪表示："与普通公交车相比，25米青年·都市航线A-380超大容量双铰接低地板城市客车具有明显的单车运载效率优势，节能、环保、节约道路资源、节省钢材资源等社会效益突出，体现了建设资源节约型和环境友好型城市的要求。该车无论是从长度上、容量上以及其全承载车身、双铰接盘、低地板设计，都堪称'中国第一车'了，应该说它具有较强的市场生命力，前景比较看好。"

25米青年·都市航线A-380超大容量城市客车仪表盘

　　众所周知，2002年，国家发改委下放了对18米客车及13.7米客车的长度限制标准，但至今仍没有允许18米以上的客车营运的政策法规，所以25米青年·都市航线A-380城市客车暂时还不可以上路。不过据建设部科技委城市车辆专家委员会主任李世豪透露，"国标的下放肯定是为市场需求服务的，我们也将会对25米车进行严格考证，从车辆本身、城市需求、路线规范等多方面因素进行调研。就目前而言，青年·都市航线A-380在车辆设计上还是符合国家城市车辆标准要求的，我们也期待国家发改委对于25米车的标准法规出台。"

　　据悉，青年·都市航线A-380此前从浙江到北京在国道线不间断行驶2000多公里，并在北京三环路进行了城市道路可行性测试，又在国家试验场通过车辆安全方面的测试，受到政府相关部门、北京市公交总公司以及业内专家的关注与认可。

25米青年·都市航线A-380超大容量城市客车宽敞空间