南京市交通局11月30日宣布，宁淮班线南京籍客车全部实现公司化经营，今天起正式上路运营。此举对根治宁淮班线长期存在的站外带客等行为大有好处。

　　11月30日，宁淮班线公司化改造后的客车进行了试运营。“原先从淮安到南京至少要3个小时，今天2个半小时就到了。”下午4点左右，来宁办事的淮安籍张女士在桥北站下车后说，原先不管是从淮安来南京，还是从南京去淮安，所乘车辆几乎都会在站外等客、带客，耽误乘客时间，而她昨天乘坐的公司化经营的客车，驾驶员沿途没有停留带客，旅途较以往至少缩短了半个小时。

　　据介绍，自上世纪80年代起，宁淮班线一直采取承包或挂靠的方式经营，即个体车主自己购买车辆，按时向客运公司交纳相应费用，便可自主经营。“以往沿途带每一个客人都是纯利润。”南京市运管处处长丛培建说，由于除了上缴款，所有收入都是车主个人所得，很多车主和稽查人员打起“游击战”，站外带客、超载带客现象屡禁不止。

　　南京市交通局党委书记刘少青说，根据江苏省交通厅《关于加快江苏道路客运行业结构调整的意见》中，关于“推行客运车辆公司化经营”的指导思想，市交通局决定对宁淮班线的11辆南京籍客车进行公司化改造，今天起上路运行。

　　“一经发现有站外带客行为，驾驶员便会被责令下岗。”南京白鹭高速客运股份有限公司副总经理张娟君说，宁淮班线由该公司实现公司化经营后，11辆客车的利益是一个整体，没有必要再进行“站外带客”等恶性竞争行为。此外，这些车辆年底将全部安装GPS系统，对车辆行驶进行全程监控，以确保驾驶员的服务质量。

　　据介绍，由于“承包或挂靠经营方式”的负面影响，早先南京至杭州、高淳、芜湖、马鞍山等地的多条班线都存在站外带客的“顽症”，而这些线路先后进行公司化改造后，“顽症”随即得到根治。

　　刘少青说，宁淮班线中的淮安籍车辆也正在积极进行公司化改造。即日起，运管部门会联合交警部门加大对桥北站的整治力度，以确保公司化运营车辆的利益，进一步打击宁淮班线站外带客等违法行为。